Fiabilité HYUNDAI TUSCON Tucson 1.6 CRDI 136ch Hybrid 48V Business DCT7

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 136000 km
• Prix annoncé : 16990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Un garage professionnel met en vente un Hyundai Tucson de 2020, équipé d'un moteur diesel 1.6 CRDI de 136ch avec hybridation légère 48V et boîte automatique DCT7. Le véhicule, en finition Business, totalise 136 000 km. L'annonce met en avant un remplacement récent et important : le kit d'embrayage est neuf.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 reflète une opportunité équilibrée. Le prix est compétitif par rapport à la moyenne du marché (17 490€). Le point fort majeur est le remplacement récent du kit d'embrayage, une faiblesse connue et coûteuse de la boîte DCT7, ce qui réduit considérablement le risque futur. Cependant, le score est modéré par le kilométrage approchant les 140 000 km et la fiabilité intrinsèquement moyenne de cette combinaison moteur/boîte.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée grâce à l'hybridation légère et agrément de la boîte auto.

⚠️ ATTENTION: La boîte DCT7 est un point de vigilance connu pour l'usure de son embrayage (ici remplacé, un excellent point). Le système AdBlue et le FAP restent à surveiller, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Ensemble moteur/boîte acceptable, l'intervention sur l'embrayage est un atout majeur qui sécurise l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du double embrayage sur la boîte DCT7
• Défaillance des actionneurs de boîte
• Cristallisation du système AdBlue
• Colmatage du FAP en cas de trajets urbains fréquents

Points de vigilance

• Kit embrayage neuf : le principal point faible de la boîte DCT7 a été corrigé, une économie de plus de 2000€.
• Kilométrage évolutif (136 000 km) : bien que le moteur soit robuste, une vigilance accrue est nécessaire sur les périphériques (FAP, AdBlue, turbo).
• Contrôle technique non mentionné : à exiger datant de moins de 6 mois.

Points forts

• KIT EMBRAYAGE NEUF
• Factures disponibles
• Rapport d’historique disponible
• Motorisation Hybrid 48V
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, soyez attentif à la douceur de la boîte DCT7, même après le changement d'embrayage. Les passages de 1ère en 2nde et en marche arrière doivent être fluides, sans broutements.
• Demandez si le système AdBlue a déjà montré des signes de faiblesse (voyant UREA). Une odeur d'ammoniaque à l'échappement à chaud peut être un signe.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout sifflement anormal du turbo à l'accélération, qui pourrait indiquer une usure.
• Vérifiez que le système Stop & Start (lié à l'hybridation 48V) fonctionne correctement pendant l'essai.

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