Fiabilité HYUNDAI TUCSON IV 1.6 CRDI 136 HYBRID 48V 7CV EXECUTIVE DCT-7

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 79605 km
• Prix annoncé : 22990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Hyundai Tucson de quatrième génération, immatriculé en 2022. Il est équipé du moteur diesel 1.6 CRDi de 136 ch avec une micro-hybridation 48V et une boîte de vitesses automatique DCT-7. Le véhicule affiche 79605 km et est proposé en finition haut de gamme Executive par un vendeur professionnel à Toulon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 63/100, un résultat moyen. Le principal atout est le prix de vente, bien placé sous notre estimation du marché pour une finition haute "Executive". Cependant, le score est pénalisé par le manque total d'informations sur l'historique d'entretien, un point crucial pour ce moteur 1.6 CRDi couplé à la boîte DCT-7, connue pour ses faiblesses d'embrayage approchant les 80 000 km. Le kilométrage est également déjà conséquent pour un véhicule de 4 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée grâce à l'hybridation légère. Moteur coupleux et agréable sur route.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est lourdement grevée par la boîte DCT-7 à embrayages secs, dont l'usure est fréquente autour de 80 000 km. Le système AdBlue et le FAP sont également des points de vigilance à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable, mais la transmission automatique représente un risque financier majeur si son entretien n'est pas irréprochable et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure et surchauffe des doubles embrayages à sec (DCT7)
• Défaillance des actionneurs électriques d'embrayage
• Jeu interne du double volant moteur (DVM)
• Cristallisation et défaillance du réservoir AdBlue
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP)

Points de vigilance

• La boîte DCT-7 est connue pour l'usure prématurée de son double embrayage dès 80 000 km. Le véhicule est à ce seuil critique.
• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures). Indispensable pour évaluer la santé du véhicule.
• Le système AdBlue sur ce moteur peut présenter des défaillances (cristallisation) dès 70 000 km.
• Prix de vente attractif, positionné sous la moyenne du marché pour cette finition et ce kilométrage.

Points forts

• Finition Executive (haut de gamme)
• Boîte automatique DCT-7
• Motorisation Diesel Mild-Hybrid 48V
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, roulez en ville et en côte : des broutements ou à-coups au passage des 1ère/2ème vitesses signalent une usure avancée de l'embrayage.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur ou de message 'défaut antipollution' / 'Urea'. Un compte à rebours de démarrage est un signal d'alarme.
• Demandez si l'huile de la boîte DCT a déjà été vidangée. Bien que non obligatoire, c'est un signe de soin qui peut prolonger sa durée de vie.
• À l'arrêt, moteur tournant, passez de D à R plusieurs fois. Des chocs ou délais anormaux peuvent indiquer un problème de mécatronique.

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