Fiabilité HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDi 136 4WD Creative

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Hyundai Tucson de 2015, finition haut de gamme Creative avec transmission intégrale 4WD. Il est équipé du moteur diesel 2.0 CRDi de 136ch, totalise 150 000 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 58/100 est le reflet d'un véhicule intéressant mais imparfait. Le prix est attractif pour une version 4x4 haut de gamme ("Creative") vendue par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui est un atout majeur. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale de photos et le manque d'informations sur l'historique d'entretien et le contrôle technique, des points critiques à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Moteur coupleux et robuste, doté d'une chaîne de distribution fiable. ⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les joints d'injecteurs, dont la fuite peut contaminer l'huile. Encrassement classique de la vanne EGR et du FAP à ce kilométrage. 📊 AVIS: Un bloc diesel fiable si l'entretien a été suivi, mais une inspection des points cités est impérative avant l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre pouvant entraîner une contamination de l'huile et un colmatage de la crépine.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout sur les parcours urbains.
• Dysfonctionnement intermittent du capteur de pression d'admission (MAP).

Points de vigilance

• Aucune photo du véhicule n'est présente dans l'annonce, ce qui est un frein majeur à l'évaluation.
• L'historique d'entretien (carnet, factures) et le statut du contrôle technique ne sont pas mentionnés.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois incluse, un gage de sécurité important.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Finition Creative (haut de gamme)
• Transmission 4 roues motrices (4WD)
• Sièges avant et arrière chauffants
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la base des injecteurs avec une lampe. Toute trace de suie noire et grasse (goudron) est un signe de fuite des joints.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un 'pschitt-pschitt' régulier sous le capot : c'est un symptôme de fuite d'injecteur.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min. Le moteur doit monter en régime de façon linéaire, sans trous ni fumée noire excessive.
• Vérifiez que tous les voyants s'allument puis s'éteignent au contact. Un voyant moteur ou FAP qui reste allumé signale un problème de dépollution coûteux.

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