Fiabilité Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 230 Hybrid BVA6 N Line Edition

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2024
• Kilométrage : 38667 km
• Prix annoncé : 28510 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Hyundai Tucson N Line Edition hybride 230ch (180ch thermique + 56ch électrique), boîte automatique BVA6, mise en circulation 02/2024, 38 667 km, gris. Véhicule vendu par le professionnel BRIOCAR MARSEILLE à Vitrolles (13) via la plateforme zoomcar.fr, avec rapport d'historique Autorigin offert. Équipement très complet : jantes 19'', sellerie cuir/alcantara N Line, caméra de recul, régulateur, clim bi-zone, sièges chauffants, CarPlay/Android Auto, feux bi-LED.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 s'appuie sur un moteur hybride 1.6 T-GDi 230ch (G4FT HEV) à la fiabilité structurelle solide (base 73/100), un kilométrage de 38 667 km parfaitement standard pour un véhicule mis en circulation en 02/2024 (≈27 000 km/an, 2 ans d'âge en 2026), une garantie légale professionnelle et un prix de 28 510 € nettement inférieur à la moyenne marché constatée de 37 048 € pour cette finition N Line hybride 180ch. Les pénalités proviennent de l'absence d'historique d'entretien détaillé dans l'annonce (pas de carnet ni de factures mentionnés) et d'un léger doute sur le kilométrage annuel soutenu. Prix bien positionné sous le marché : c'est le principal moteur du score, avec le label Crit'Air 1 et la finition haut de gamme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Hybride 230ch (G4FT HEV) sans ICCU, transition thermique/électrique très douce et bloc réputé endurant.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le GPF en usage urbain court, la pompe à eau électrique après 90 000 km et la vidange préventive de la BVA6.

📊 AVIS: Moteur hybride serein et fiable si l'entretien est rigoureusement suivi — profil solide pour ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Colmatage du filtre à particules essence (GPF) sur trajets urbains courts et répétés
• Usure de l'actionneur CVVD pouvant générer cliquetis et voyant moteur
• Fuites possibles sur les pompes à eau électriques auxiliaires après 90 000 km
• Vidange préventive de la BVA6 conseillée vers 90 000 km

Points de vigilance

• Aucun carnet d'entretien ni facture de suivi mentionné dans l'annonce — à exiger impérativement, surtout sur un hybride récent.
• Contrôle technique non mentionné : un véhicule de 02/2024 a normalement un CT à réaliser en 2028, l'absence d'information laisse un doute à lever.
• Kilométrage annuel soutenu (~27 000 km/an) : vérifier la régularité des vidanges (huile 0W-20 spécifique CVVD).
• Prix nettement inférieur à la cote marché pour une finition N Line hybride équivalente, argument fort en faveur de l'achat.
• Vendeur professionnel : garantie légale de conformité et vice caché applicable (6 mois minimum).

Points forts

• Finition N Line Edition haut de gamme avec sellerie cuir/alcantara et jantes 19''
• Motorisation hybride 230ch (G4FT HEV) réputée sereine et sans ICCU
• Crit'Air 1 : libre circulation dans toutes les ZFE
• Prix 28 510 € bien sous la moyenne marché (37 048 €)
• Rapport d'historique Autorigin offert par la plateforme

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 30 premières secondes : un cliquetis métallique prolongé au haut-moteur indique un actionneur CVVD fatigué.
• À l'essai, roulez à basse vitesse en mode électrique puis accélérez franchement : la transition doit être fluide, tout à-coup marqué signale un souci de gestion HCU ou de boîte.
• Vérifiez au tableau de bord l'absence de voyant moteur ou GPF allumé : un témoin orange persistant trahit un encrassement du filtre à particules.
• Contrôlez le niveau et l'aspect de l'huile moteur avant le départ : une huile très noire ou sous le repère minimum trahit un entretien négligé.

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