Fiabilité HYUNDAI TUCSON 1.6 CRDi DCT-7 N Line Edition

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 84500 km
• Prix annoncé : 19490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ce Hyundai Tucson de 2019 est une version 1.6 CRDi 136ch diesel avec boîte automatique DCT-7, en finition sportive N Line Edition. Il totalise 84 500 km et dispose d'un historique d'entretien complet avec factures. Le véhicule est richement équipé avec un toit ouvrant, des sièges chauffants avant et arrière, un système audio K-rell et une caméra 360°. A noter, le filtre à particules est neuf.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 79/100. Ce Hyundai Tucson se distingue par sa finition haut de gamme N Line très richement équipée et son historique d'entretien complet qui sont de sérieux atouts. Son prix est également bien positionné pour cette version suréquipée. Le principal point de vigilance, qui tempère la note finale, concerne la fiabilité perfectible de la boîte automatique à double embrayage DCT-7, qui demande une attention particulière à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Le bloc moteur 1.6 CRDi est réputé robuste et sobre, avec une distribution par chaîne fiable.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est pénalisée par la boîte à double embrayage à sec DCT-7, sujette à l'usure prématurée de ses embrayages et à des pannes d'actionneurs. Le système AdBlue peut aussi connaître des défaillances.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais l'ensemble est conditionné à la santé de la transmission automatique, point faible majeur du modèle.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure et surchauffe des doubles embrayages à sec (DCT-7) pouvant causer des broutements et patinages
• Défaillance des actionneurs électriques d'embrayage, pouvant bloquer la boîte
• Jeu interne du double volant moteur (DVM)
• Cristallisation et défaillance du système d'injection AdBlue

Points de vigilance

• Finition N Line très désirable et richement optionnée (toit ouvrant, cuir, caméra 360), un vrai plus pour le confort et la revente.
• Historique d'entretien complet avec carnet et factures, un gage de transparence et de sérieux.
• Filtre à particules (FAP) neuf, une dépense coûteuse récemment effectuée.
• ⚠️ La boîte automatique DCT-7 est connue pour son usure prématurée des embrayages. Un essai approfondi en ville est crucial.
• Attention, au prix affiché s'ajoutent des frais d'intermédiation obligatoires de 890€, portant le coût total à 20 380€ hors carte grise.

Points forts

• Suivi COMPLET
• FAP neuf
• Toit Ouvrant
• Sièges chauffants av + ar
• Finition N Line Edition

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, roulez impérativement en ville et dans les embouteillages. Soyez attentif au moindre à-coup, patinage ou vibration au démarrage : ce sont les signes d'une usure avancée des embrayages de la boîte DCT.
• Testez les démarrages en côte. La voiture doit avancer en douceur, sans brouter.
• Passez tous les rapports en mode manuel. Chaque vitesse doit s'engager rapidement et sans à-coups, à la montée comme à la descente.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur ou de message 'défaut antipollution'. Une alerte sur le système AdBlue peut entraîner un blocage du démarrage.

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