Fiabilité Hyundai Tucson 1.6 CRDI 136 MHEV BVA7 NLINE

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 117000 km
• Prix annoncé : 17990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Hyundai Tucson de 2020 en finition N-Line, motorisation diesel micro-hybride de 136ch avec boîte automatique. Le véhicule totalise 117 000 km et est présenté comme étant à jour d'entretiens. Il dispose de nombreuses options comme le toit ouvrant panoramique et les sièges chauffants. Vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 69/100. Le véhicule présente une finition N-Line très attractive et bien équipée à un prix de marché correct. Cependant, le score est pénalisé par la fiabilité connue de la boîte automatique DCT-7 qui entre dans sa zone de kilométrage critique, et par la garantie professionnelle très limitée (3 mois sur organes de sécurité), ce qui est un signal de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur CRDi réputé sobre et fiable sur sa partie purement thermique.

⚠️ ATTENTION: La boîte DCT-7 à double embrayage à sec est le talon d'Achille de ce modèle, avec des risques d'usure prématurée (broutements, patinage) à ce kilométrage. Le système micro-hybride 48V peut aussi connaître des bugs électroniques.

📊 AVIS: Fiabilité conditionnée à l'état de la boîte de vitesses. Un historique limpide et une garantie solide sur la transmission sont indispensables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure et surchauffe des doubles embrayages à sec (DCT7) provoquant broutements, vibrations et perte de rapports.
• Défaillance des actionneurs électriques de la boîte de vitesses.
• Cristallisation et panne du système d'injection d'AdBlue.
• Bugs électroniques liés au système micro-hybride 48V (alterno-démarreur).

Points de vigilance

• Boîte automatique DCT-7 : Le kilométrage de 117 000 km se situe dans la plage critique pour l'usure du double embrayage. Un essai approfondi est impératif.
• Garantie professionnelle limitée : La garantie incluse de 3 mois sur les "organes de sécurité" est très faible et ne couvrira probablement pas les pannes moteur ou boîte. À clarifier absolument.
• Rappel de sécurité majeur possible sur le module ABS pour ce modèle. La preuve de correction en concession est à exiger.
• Frais de mise à la route : 499€ sont facturés en plus du prix affiché. Exigez un détail précis des prestations incluses.

Points forts

• Finition N Line
• Véhicule à jour d'entretiens
• Toit ouvrant panoramique
• Sièges chauffants AV/AR
• Boîte automatique 7 rapports

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, à chaud, cherchez une route en pente ou simulez des embouteillages. La voiture doit avancer sans à-coups ni vibrations. Si ça broute, c'est un signe d'usure avancée de l'embrayage DCT.
• À l'arrêt, moteur tournant, passez de D à R plusieurs fois. Les passages doivent être fluides et sans claquements.
• Coupez le contact et redémarrez plusieurs fois. Vérifiez qu'aucun voyant (moteur, batterie, antipollution 'Urea') ne reste allumé.
• Demandez au vendeur de vous montrer les factures d'entretien. Cherchez spécifiquement une vidange de boîte de vitesses, bien que non obligatoire, c'est un signe de grand soin.

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