Fiabilité HYUNDAI Kona 1.0 T-GDi 120CV

Scaniscore : 87/100 — EXCELLENT

• Année : 2018
• Kilométrage : 93000 km
• Prix annoncé : 10250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Hyundai Kona de fin 2017 (modèle 2018) avec 93 000 km. Il s'agit du moteur essence 1.0 T-GDi de 120 ch à chaîne de distribution, en boîte manuelle. Le vendeur met en avant la présence du carnet d'entretien, des factures, et d'équipements modernes comme Apple CarPlay et la caméra de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 87/100. Cette note est principalement due à un prix de vente très attractif, positionné sous la moyenne du marché, ainsi qu'à un historique d'entretien complet (carnet et factures). La fiabilité du moteur est bonne, bien que soumise à la vérification d'un rappel critique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur volontaire et sobre, distribution par chaîne fiable.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance critique sur la durite d'huile du turbo (rappel officiel à vérifier). L'actionneur de wastegate peut aussi gripper.

📊 AVIS: Un bloc moderne et fiable, à condition que le rappel sur le turbo ait été effectué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture ou obstruction de la durite d'alimentation en huile du turbo (rappel constructeur)
• Grippage de l'actionneur de la soupape de décharge (wastegate) du turbo

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé significativement en dessous de la moyenne du marché.
• Historique complet et traçable (carnet et factures), un gage de sérieux.
• Contradiction dans l'annonce : le CT est noté 'valide : Non' dans les specs mais 'ok' dans la description. À clarifier impérativement.
• Rappel constructeur majeur sur la durite d'huile du turbo pour ce moteur/année. Preuve d'intervention à exiger absolument.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Moteur à chaîne de distribution
• Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Demandez la facture prouvant l'intervention du rappel constructeur sur la ligne de graissage du turbo. C'est le point de contrôle le plus important sur ce véhicule.
• À l'essai, lors d'une franche accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème), vérifiez l'absence de 'trous' ou d'hésitations, ce qui pourrait indiquer un problème de wastegate.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez près du turbo (généralement à l'arrière du moteur) pour déceler un sifflement anormalement aigu, signe d'une usure potentielle.
• Vérifiez que toutes les factures d'entretien mentionnent une huile de qualité (0W20 ou 5W30 ACEA A5) comme préconisé pour éviter la cokéfaction.

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