Fiabilité HYUNDAI IONIQ (2) ELECTRIC EXECUTIVE 39KWH

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2021
• Kilométrage : 177500 km
• Prix annoncé : 14450 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Hyundai Ioniq électrique de 2021, finition haute Executive, avec une batterie de 39kWh et une puissance de 136ch. Le véhicule, vendu par un particulier en Isère (38), a un kilométrage très important de 177 500 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, signalant un risque majeur. Ce véhicule électrique affiche un kilométrage exceptionnellement élevé pour son âge, ce qui a pour conséquence directe l'expiration de la garantie constructeur sur la batterie de traction (limitée à 160 000 km). En l'absence totale d'historique d'entretien et d'un diagnostic récent de l'état de santé de la batterie (SOH), l'achat de ce véhicule revient à faire un pari financier très risqué, le coût de remplacement d'un pack batterie hors garantie pouvant dépasser la valeur de la voiture.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Silence de fonctionnement et couple instantané, typiques de l'électrique.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque du moteur bonne, mais totalement éclipsée par le risque sur la batterie haute tension LG Chem (rappels pour risque d'incendie), le réducteur (bruits anormaux) et la batterie 12V. Passé 160 000 km, la garantie est caduque.

📊 AVIS: Le groupe motopropulseur devient un pari risqué à ce kilométrage sans garantie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Risque de court-circuit interne sur certaines cellules de batterie LG Chem (Rappel mondial).
• Usure prématurée et bruits anormaux du réducteur de transmission.
• Décharge rapide et défaillance de la batterie auxiliaire 12V.
• Dégradation du liquide de refroidissement spécifique à la batterie (BSC-2).
• Faux contacts sur les connecteurs de surveillance batterie, pouvant immobiliser le véhicule.

Points de vigilance

• Garantie batterie expirée : Le kilométrage (177 500 km) dépasse le seuil de la garantie constructeur sur la batterie (160 000 km). Tout problème sur cet organe très coûteux sera intégralement à votre charge.
• Absence d'historique : Aucun carnet d'entretien, facture ou diagnostic de santé batterie (SOH) n'est mentionné. C'est un point bloquant pour un véhicule électrique à si fort kilométrage.
• Kilométrage exceptionnellement élevé : Plus de 35 000 km par an suggère un usage intensif (type VTC/taxi), ce qui accélère l'usure de la batterie et des trains roulants.
• Finition Executive : Version haut de gamme bien équipée (sièges cuir, aides à la conduite avancées...).

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un diagnostic "SOH" (State Of Health) de la batterie de traction réalisé par un concessionnaire Hyundai. Un SOH inférieur à 80% est un signal d'alerte majeur.
• Vérifiez que toutes les campagnes de rappel, notamment celle concernant la batterie haute tension, ont été effectuées (preuve par facture).
• Lors de l'essai, tendez l'oreille entre 20 et 60 km/h en accélérant et en lâchant la pédale (régénération) : tout bruit de cliquetis métallique provenant de l'avant peut indiquer un problème de réducteur.
• Questionnez le vendeur sur la date de remplacement de la petite batterie 12V. Si elle est d'origine, elle est en fin de vie et son remplacement est à prévoir.

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