Fiabilité Hyundai i40 1.7 CRDi 141ch Creative

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2015
• Kilométrage : 250000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Hyundai i40 break de 2015, version diesel automatique, affichant 250 000 km. Le vendeur la décrit en "très bon état" et mentionne des frais récents importants : plaquettes de frein avant, pneus et turbo (remplacé en mai 2025 avec facture). Le véhicule est également équipé d'un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est très bas, principalement plombé par le kilométrage extrême (250 000 km) qui impacte lourdement l'indice de fiabilité. Bien que le moteur soit robuste et que des frais récents aient été effectués (turbo, pneus), le prix reste légèrement au-dessus du marché pour un tel kilométrage. Le manque de transparence sur l'historique complet en fait un achat à haut risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: L'embrayage et le système anti-pollution (EGR/FAP) sont les principaux points de faiblesse, surtout à ce kilométrage extrême. 📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable, mais le kilométrage impose une vigilance maximale et l'exigence d'un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage / volant moteur à fort kilométrage.
• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP), surtout en cas de courts trajets répétés.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (250 000 km) : le risque de défaillance sur les pièces d'usure non encore remplacées (embrayage, FAP, amortisseurs) est majeur.
• Historique partiel : seule la facture du turbo est mentionnée. Il est impératif de vérifier le suivi complet du véhicule pour un tel kilométrage.
• Contrôle Technique non mentionné : un rapport de moins de 6 mois et sans défaut majeur est indispensable avant toute décision.

Points forts

• Plaquettes de frein avant neuves
• Turbo fait en mai 2025 (facture)
• Pneux neufs
• Sièges chauffants
• Toit ouvrant / panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, sur une route dégagée et en sécurité, accélérez franchement en 4ème ou 5ème vers 2000 tr/min. Si le moteur monte en régime rapidement mais que la voiture peine à accélérer, l'embrayage patine et est en fin de vie.
• Au démarrage et au ralenti, écoutez si un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique se fait entendre du côté droit du moteur. Cela pourrait indiquer une usure de la chaîne de distribution.
• Vérifiez que le voyant moteur orange s'allume au contact puis s'éteint après le démarrage. S'il reste allumé, cela signale souvent un problème lié au système anti-pollution (FAP/EGR).

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