Fiabilité Hyundai I30 1.6 CRDI 90

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 168000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur met en vente sa Hyundai i30 de 2010 avec 168 000 km suite à un déménagement. Il la présente comme une voiture fiable et économique, dotée d'un moteur à chaîne, idéale pour un jeune conducteur. L'historique est complet avec carnet d'entretien et factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (60/100). Ce véhicule bénéficie d'un historique d'entretien exceptionnellement clair et complet, incluant le remplacement récent de l'embrayage, un point de vigilance connu. Cependant, son prix est au-dessus de la moyenne du marché pour ce kilométrage élevé, et sa classification Crit'Air 3 restreindra son usage dans les grandes agglomérations.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Fiabilité reconnue, distribution par chaîne robuste.

⚠️ ATTENTION: Usure de l'embrayage (déjà remplacé ici, un très bon point) et risque de grippage du turbo sur les modèles à faible kilométrage annuel.

📊 AVIS: Moteur très fiable, mais à 168 000 km, la vigilance sur les organes périphériques (turbo, FAP) est de mise.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'embrayage sur les boîtes manuelles.
• Grippage de la géométrie variable du turbo, surtout en cas d'usage majoritairement urbain.
• Encrassement du Filtre à Particules (FAP) sur les trajets courts.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet + factures), un gage de confiance majeur.
• Gros entretien récent (embrayage, pneus) qui sécurise l'achat à court terme.
• Disques de freins avant à prévoir prochainement (dans 5000 km selon le vendeur).
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Moteur à chaîne, réputé fiable
• Carnet d'entretien disponible et rempli
• Factures disponibles
• Entretien récent (Embrayage, courroie d'accessoire, pneus avant)
• Contrôle technique valide de moins de 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun claquement métallique ne doit se faire entendre, ce qui confirmerait la bonne santé de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, sur une voie rapide, accélérez franchement en 4ème ou 5ème vers 2000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans à-coups, signe d'un turbo en bonne santé.
• Testez la souplesse de l'embrayage (changé récemment) : le point de patinage ne doit pas être trop haut et le passage des vitesses doit être fluide.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou noire (injection) à l'échappement.

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