Fiabilité Hyundai i30 1.6 CRDI 110CV

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 3610 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Hyundai i30 diesel de 2012, finition Pack Sensation, avec 245 000 km. Le vendeur la décrit comme fiable et économique, avec un entretien à jour, factures et carnet disponibles. Le contrôle technique est valide jusqu'en mars 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 reflète une opportunité à double tranchant. Le prix est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'historique complet (carnet, factures) est un gage de transparence rare. Cependant, le score est lourdement plafonné par le kilométrage très élevé (245 000 km) qui représente un risque d'usure majeur sur les composants principaux, malgré la bonne réputation du moteur. Un bonus de +2 points a été accordé pour l'excellent rapport prix/kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Moteur D4FB réputé très robuste, avec une distribution par chaîne fiable et sans système AdBlue coûteux.

⚠️ ATTENTION: À 245 000 km, l'attention se porte sur les périphériques : turbo (grippage de la géométrie variable), FAP/EGR (encrassement), et embrayage.

📊 AVIS: Le bloc moteur est solide, mais le kilométrage extrême impose une vigilance maximale sur l'ensemble des pièces d'usure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des aubes de la géométrie variable du turbo (VGT) par accumulation de suie, causant des pertes de puissance.
• Colmatage du FAP et de la vanne EGR, surtout en cas d'usage urbain intensif.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur bi-masse, à prévoir à ce kilométrage si d'origine.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (245 000 km) : usure générale avancée, risque de pannes sur des composants majeurs (turbo, embrayage, injection).
• Prix très compétitif : affiché environ 28% sous la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique complet et transparent (carnet et factures), ce qui est un point très rassurant à ce kilométrage.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Contrôle technique valide jusqu'en 03/2027
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, accélérez franchement en 4ème et 5ème vers 2000 tr/min : toute perte de puissance ou passage en mode dégradé peut signaler un turbo grippé.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez et embrayez plusieurs fois : des claquements ou vibrations importantes peuvent indiquer une usure du volant moteur.
• Vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement lors des fortes accélérations, signe d'un encrassement de l'EGR ou du FAP.
• Contrôlez la souplesse de la pédale d'embrayage. Si elle est dure ou que le point de patinage est très haut, le remplacement est proche.

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