Fiabilité HYUNDAI i30 1.4 99ch

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 97000 km
• Prix annoncé : 6630 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette Hyundai i30 est une berline essence à boîte manuelle de 2013 avec 97 000 km. Proposée par un garage en Suisse, elle vient de passer le contrôle technique (MFK) et une révision ('Ab Service'). Le véhicule est également fourni avec un jeu de pneus supplémentaire (8-fach bereift).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le coût total d'acquisition. Bien que le moteur soit réputé très fiable et le véhicule bien suivi par un professionnel, le prix final après ajout des taxes d'importation (TVA + douanes depuis la Suisse) rend cette i30 significativement plus chère que les modèles équivalents sur le marché français.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, économique et très fiable, sans défauts de conception majeurs connus.

⚠️ ATTENTION: L'usure de l'embrayage est le principal point à surveiller, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération. Un choix rassurant sur le plan mécanique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure classique de l'embrayage en usage urbain intensif.

Points de vigilance

• ⚠️ Coût d'importation majeur : Situé en Suisse (hors UE), le véhicule est soumis à 10% de droits de douane et 20% de TVA, rendant le prix final non compétitif.
• ✅ Fiabilité mécanique : Le moteur 1.4 MPI atmosphérique est reconnu pour sa grande robustesse et son entretien simple.
• ✅ Vendeur professionnel réputé : Le garage affiche une excellente note de 4.8/5 sur 72 avis, un gage de sérieux.
• ✅ Entretien et CT à jour : Le véhicule sort de révision et le contrôle technique est valable plus de 2 ans.

Points forts

• Contrôle technique (MFK) récent, valide jusqu'au 24.07.2026
• Sort de révision ('Ab Service')
• 8 pneus fournis ('8-fach bereift')
• Vendu par un professionnel bien noté

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, testez l'embrayage : passez la 3ème à l'arrêt et relâchez doucement la pédale. Si le moteur ne cale pas immédiatement, l'embrayage est usé.
• Écoutez le moteur au ralenti : il doit tourner de manière régulière, sans cliquetis ni bruits métalliques.
• Vérifiez l'absence de fuites sous le moteur après l'essai, notamment au niveau du joint de carter d'huile.
• Pendant l'essai, assurez-vous que tous les rapports de la boîte manuelle passent sans craquer ni forcer.

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