Fiabilité HYUNDAI I20 III SOCIETE 1.0 T-GDI 100 HYBRID 48V BUSINESS DCT-7 2PL PRIX TTC

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2023
• Kilométrage : 25500 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Hyundai i20 de 2023 en version société (2 places utilitaire). Elle dispose d'un moteur essence micro-hybride de 100ch associé à une boîte automatique DCT-7. Le véhicule affiche 25 500 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct mais lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien. Bien que le prix soit très attractif pour un véhicule récent et à faible kilométrage et que sa mécanique soit fiable, le manque de traçabilité est un point de vigilance majeur, surtout venant d'un professionnel. La nature 'Société' (2 places) justifie le prix mais limite la polyvalence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Agrément de la boîte DCT et sobriété grâce à l'hybridation 48V.

⚠️ ATTENTION: Le système 48V peut connaître des bugs logiciels sur les premières séries, à faire vérifier en concession.

📊 AVIS: Moteur moderne et globalement fiable. A ce faible kilométrage, les risques sont très limités.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bugs logiciels de gestion du système hybride 48V, pouvant causer des décharges de batterie ou des messages d'erreur.
• Encrassement des soupapes d'admission à très fort kilométrage (au-delà de 150 000 km), inhérent à l'injection directe.

Points de vigilance

• Version SOCIETE 2 places : ce n'est pas un véhicule de tourisme classique. La banquette arrière est absente et non homologuée. Inadapté pour un usage familial.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Pour un véhicule aussi récent, un suivi complet dans le réseau est indispensable.
• Prix très compétitif, nettement inférieur à la moyenne des versions 5 places, ce qui est cohérent pour un utilitaire.

Points forts

• Année récente (2023)
• Faible kilométrage (25 500 km)
• Boîte automatique DCT-7
• Motorisation micro-hybride 48V
• Version société (2 places)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif au fonctionnement du système Start & Stop et du mode 'roue libre' (Coasting), qui doivent s'activer en douceur. Des hésitations peuvent signaler un bug du système 48V.
• Testez tous les modes de conduite si disponibles. La boîte DCT doit passer les rapports sans aucun à-coup, que ce soit en montée ou en descente de rapport.
• Vérifiez dans le coffre la présence de la batterie 48V (généralement sous le plancher) et assurez-vous de l'absence de traces d'humidité ou de corrosion à ce niveau.

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