Fiabilité Hyundai i20 active 1.0 T-GDI 100ch

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 111000 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Hyundai i20 de 2017, motorisation essence 1.0 T-GDI de 100ch, avec 111 000 km. Il s'agit d'une seconde main dont l'entretien est intégralement justifié par des factures. Le véhicule est en très bon état général, avec un contrôle technique vierge et une révision effectuée pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule bénéficie d'un historique complet avec toutes les factures, d'un contrôle technique vierge et d'un prix de vente attractif, positionné sous la moyenne du marché. La fiabilité du moteur est bonne, bien que la vigilance soit de mise sur certains points spécifiques au-delà de 100 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres turbo moderne, vif et économique à l'usage, avec une distribution par chaîne robuste.

⚠️ ATTENTION: Passé 100 000 km, les bobines d'allumage peuvent montrer des signes de fatigue (à-coups). L'embrayage est aussi un point à surveiller en usage urbain intensif.

📊 AVIS: Un bloc moteur fiable et sans défaut de conception majeur, qui demande un entretien suivi pour préserver le turbo et l'injection directe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage en conduite majoritairement urbaine.
• Faiblesse potentielle des bobines d'allumage au-delà de 100 000 km.
• Encrassement possible du capteur de pression de suralimentation (MAP).

Points de vigilance

• ✅ Historique complet et limpide (factures depuis l'origine), un gage de confiance majeur.
• ✅ Contrôle technique vierge, confirmant l'absence de défauts majeurs ou mineurs.
• ✅ Prix de vente inférieur de plus de 800€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• ⚠️ Le véhicule est une seconde main, l'historique du premier propriétaire est à vérifier via les factures.

Points forts

• Toutes les factures depuis le début sont disponibles
• CT vierge
• Révision ok pour la vente
• Pneu disque plaquettes en très bon état
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, réalisez une accélération franche en 3ème vers 2500 tr/min. Le moteur doit monter dans les tours sans le moindre à-coup ou trou d'air. Si vous ressentez des ratés, cela peut indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Testez la souplesse de l'embrayage. La pédale doit être ni trop dure, ni trop molle, et le point de patinage doit être net. Un embrayage qui broute au démarrage est un signe d'usure.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 2-3 minutes. Le régime doit être parfaitement stable. Une oscillation du compte-tours pourrait signaler un problème d'injection ou d'allumage.
• Vérifiez que tous les équipements électriques fonctionnent, notamment la climatisation, le GPS (si équipé) et la caméra de recul.

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