Fiabilité Hyundai i20 (2) 1.2 go!

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 60000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette annonce concerne une Hyundai i20 de 2014, finition spéciale 'GO!', équipée d'un moteur essence 1.2 de 85 ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 60 000 km et est présenté comme une 'très bonne affaire' par un intermédiaire professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 est le reflet d'une opportunité intéressante avec un moteur très fiable et un prix de vente nettement inférieur à la moyenne du marché. Cependant, le score est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures), un point de vigilance majeur qui doit impérativement être éclairci avant tout achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur 4 cylindres simple et fiable, distribution par chaîne (pas de courroie coûteuse à changer).

⚠️ ATTENTION: Peut présenter une légère consommation d'huile après 120 000 km, à surveiller entre les vidanges. L'embrayage peut s'user plus vite en usage 100% urbain.

📊 AVIS: Excellent bloc pour un usage ville/péri-urbain, très économique et robuste si les vidanges annuelles ont été respectées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile résiduelle possible à kilométrage élevé (>120 000 km)
• Bobines d'allumage pouvant faiblir après 100 000 km (remplacement peu coûteux)
• Usure de l'embrayage potentiellement accélérée en usage exclusivement urbain

Points de vigilance

• Aucun historique d'entretien (carnet, factures) n'est mentionné. C'est un point bloquant à vérifier impérativement.
• Vente par un intermédiaire pour un particulier. Clarifier le statut de la garantie (légale ou commerciale).

Points forts

• Faible kilométrage (60 000 km)
• Vignette Crit'Air 1
• Consommation faible annoncée
• Vendu par un intermédiaire professionnel très bien noté

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez le moteur à froid. Un léger cliquetis est normal, mais un bruit de ferraille continu pourrait indiquer un problème de tendeur de chaîne de distribution (rare).
• Lors de l'essai, réalisez une accélération franche en 3ème à partir de 2000 tr/min. Le moteur doit prendre ses tours de manière linéaire, sans aucun à-coup, ce qui confirme la bonne santé du système d'allumage.
• Moteur tournant à l'arrêt, passez toutes les vitesses. Les passages doivent être fluides et la pédale d'embrayage souple, sans point dur.
• Vérifiez la couleur et le niveau d'huile sur la jauge. Une huile très noire ou un niveau bas sont des signes de négligence.

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