Fiabilité Hyundai i20 1.4 CRDi75 FAP Pack Inventive

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 226000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Hyundai i20 diesel de 2012 avec 226 000 km, finition Pack Inventive. Le vendeur est un professionnel qui met en avant le régulateur de vitesse, un kilométrage garanti et la disponibilité d'un rapport d'historique. La reprise d'un autre véhicule est possible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le résultat d'un excellent positionnement prix (500€ sous la moyenne du marché) et d'une motorisation reconnue pour sa fiabilité. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage très élevé (226 000 km) qui impacte lourdement la note de fiabilité et impose une vigilance accrue sur les organes d'usure coûteux (injection, FAP). La vente par un professionnel avec un historique disponible est un facteur rassurant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et économique, doté d'une chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: À 226 000 km, les points faibles connus (injecteurs, vanne EGR, FAP) deviennent des risques majeurs si non entretenus. L'usage urbain intensif est à proscrire.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable mais qui a atteint un stade où un historique d'entretien impeccable est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en cas de trajets urbains fréquents.
• Défaillance possible des injecteurs haute pression après 150 000 km.
• Grippage de l'actuateur de géométrie variable du turbo.
• Usure des guides de la chaîne de distribution à très fort kilométrage.

Points de vigilance

• Prix de vente 500€ inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Vendu par un professionnel (garantie légale applicable) avec un rapport d'historique disponible.
• Kilométrage très élevé (226 000 km), exposant à des frais importants sur des pièces d'usure non mentionnées (FAP, embrayage, injecteurs).
• Aucune information sur la date et le résultat du dernier contrôle technique.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Régulateur de vitesse
• Vendu par un professionnel
• Kilométrage garantie
• Reprise possible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement l'avant du moteur. Un bruit de cliquetis ou de frottement métallique peut indiquer une usure de la chaîne de distribution ou de ses guides.
• Pendant l'essai, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème vers 2500 tr/min. Toute hésitation, trou de puissance ou passage en mode dégradé peut signaler un problème de turbo ou de vanne EGR.
• À l'arrêt, moteur tournant, vérifiez l'échappement. Une fumée noire excessive à l'accélération peut indiquer un problème d'injection ou d'encrassement du FAP.
• Ouvrez le bouchon d'huile et sentez. Une forte odeur de gazole peut indiquer une mauvaise étanchéité des injecteurs ou des régénérations FAP ratées (dilution).

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