Fiabilité Hyundai i20 1.0 T-GDi Twist Special Edition Play

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 6950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Hyundai i20 de 2017, motorisée par le bloc essence 1.0 T-GDi de 101ch. C'est une première main avec 135 000 km et son carnet d'entretien. Le véhicule, vendu par un professionnel en Belgique, inclut un entretien récent, le contrôle technique, le Carpass et une garantie de 12 mois pour les particuliers.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 est excellent, principalement porté par un prix très attractif, plus de 20% sous la moyenne du marché. L'historique limpide (première main, carnet d'entretien) et la vente par un professionnel très bien noté avec une garantie de 12 mois sont des atouts majeurs. Le score est légèrement tempéré par la fiabilité correcte mais non exceptionnelle du moteur 1.0 T-GDi à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur volontaire et sobre, chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Passé 100 000 km, les bobines d'allumage peuvent montrer des signes de fatigue (à-coups). L'embrayage peut s'user plus vite en ville.

📊 AVIS: Moteur globalement fiable. La clé est un historique d'entretien suivi pour préserver le turbo et l'injection directe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse potentielle des bobines d'allumage après 100 000 km
• Usure de l'embrayage qui peut être prématurée en usage majoritairement urbain
• Encrassement possible du capteur de pression de suralimentation (MAP)

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, environ 21% sous la cote moyenne du marché.
• ✅ Vendeur professionnel avec d'excellentes évaluations (5/5 sur 61 avis).
• ✅ Historique traçable (1ère main, carnet, Carpass) et garantie 12 mois incluse.
• ⚠️ Véhicule localisé en Belgique. Des démarches d'importation sont nécessaires pour l'immatriculer en France.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Garantie 12 mois incluse (pour particuliers)
• Entretien et contrôle technique faits pour la vente
• Système de navigation et caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème vitesse (entre 2000 et 4000 tr/min) : le moindre à-coup ou trou d'air peut signaler une bobine d'allumage fatiguée.
• Testez l'embrayage : au démarrage en côte, il ne doit pas patiner. Les vitesses doivent passer sans craquer ni forcer, même à froid.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues de butée à butée. Un bruit de grognement ou des points durs peuvent indiquer une usure de la direction.
• Vérifiez le fonctionnement de tous les équipements électroniques : GPS, Bluetooth, caméra de recul, aide au maintien dans la voie (Line Assist).

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