Fiabilité Huydai I 40 SW 1.7 CRDi115 PACK Business Blue Drive

Scaniscore : 64/100 — CORRECT

• Année : 2014
• Kilométrage : 221000 km
• Prix annoncé : 5800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce de particulier pour un break Hyundai i40 SW de 2014 en finition Business. Le véhicule, qui totalise 221 000 km, dispose d'un carnet d'entretien et de factures de suivi, ainsi que d'une sellerie tout cuir et d'un contrôle technique en cours de validité (jusqu'en 2028).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 64/100, logiquement pénalisé par le fort kilométrage qui grève mathématiquement l'indice de fiabilité à long terme. Néanmoins, la présence du carnet d'entretien, de la sellerie cuir intégrale et d'un prix de 5800 € parfaitement aligné sur la cote compensent largement, faisant de ce break une option cohérente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur à chaîne robuste, entretien globalement économique. ⚠️ ATTENTION: Risque d'usure de l'embrayage et colmatage du FAP en milieu urbain. 📊 AVIS: Très fiable si l'historique est limpide, mais un test de la transmission s'impose à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure parfois prématurée du disque d'embrayage et de la butée
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) en cas d'utilisation urbaine exclusive

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (plus de 220 000 km), requiert une vigilance sur les pièces d'usure lourdes (embrayage).
• Transparence historique annoncée avec carnet, factures et rapport Autoviza.
• Le filtre à particules (FAP) peut être encrassé si le véhicule n'a pas fait suffisamment de grands trajets récemment.

Points forts

• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle Technique valide jusqu'en 2028
• Sellerie tout cuir
• Historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Écouter attentivement le ralenti à l'arrêt, portière ouverte, pour traquer un cliquetis éventuel du volant moteur ou de la butée d'embrayage.
• Faire un test de reprise en 4ème ou 5ème à bas régime (1500 tr/min) pour vérifier que l'embrayage ne patine pas sous charge.
• Vérifier le carnet pour s'assurer que les régénérations du FAP ont pu s'effectuer normalement ou qu'un nettoyage a été fait.

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