Fiabilité HONDA S2000 ROADSTER Excellent état Vendu avec révision HONDA 241ch Honda' Suivi d'entretien COMPLET'2.0 VTec

Scaniscore : 73/100 — TRÈS BON

• Année : 2004
• Kilométrage : 147281 km
• Prix annoncé : 26990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Honda S2000 de 2004 totalisant 147 281 km, dans une configuration noire avec intérieur cuir. Vendu par l'agence Simplicicar avec un historique d'entretien complet chez Honda, une révision effectuée pour la vente et une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 73/100, valorisé par un historique d'entretien complet chez Honda et un suivi rigoureux. Le prix est légèrement au-dessus de la cote moyenne du marché, mais cela est justifié par l'état exceptionnel du véhicule et la garantie professionnelle de 12 mois.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Le bloc F20C est un moteur de légende, increvable s'il est respecté.

⚠️ ATTENTION: Nécessite une surveillance du niveau d'huile et du bruit du tendeur de chaîne.

📊 AVIS: Un excellent moteur atmosphérique, parmi les plus fiables de sa catégorie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du tendeur de chaîne de distribution (TCT) provoquant des bruits métalliques
• Consommation d'huile naturelle dans les hauts régimes (VTEC)
• Nécessité d'ajuster le jeu aux soupapes régulièrement

Points de vigilance

• Le véhicule est classé Crit'Air 3, ce qui restreint sa circulation dans certaines grandes agglomérations.
• Les frais d'agence Simplicicar sont stipulés comme 'hors frais d'agence', ce qui peut alourdir la facture finale.
• Le suivi et la future révision dans le réseau officiel Honda garantissent un maintien de la valeur.

Points forts

• Suivi d'entretien complet exclusif Honda
• Révision générale avec gros entretien avant livraison
• Garantie mécanique de 12 mois incluse
• État esthétique décrit comme irréprochable

À vérifier avant d'acheter

• Écouter attentivement le moteur au ralenti à froid : un claquement persistant indique un TCT à remplacer.
• Vérifier le niveau d'huile avant l'essai ; le moteur F20C déjauge rapidement s'il manque d'huile.
• S'assurer que la transition du système VTEC vers 6000 tr/min s'effectue de manière franche et sans à-coups.

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