Fiabilité Honda prelude 3g

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 1989
• Kilométrage : 300000 km
• Prix annoncé : 100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Honda Prelude 3G de 1989 avec moteur 2.0L de 115ch (B20A4) et boîte manuelle. Le véhicule, totalisant 300 000 km, possède une carte grise collection. Le vendeur, transparent, signale de nombreux travaux à prévoir : problème d'embrayage, ligne d'échappement, mécanisme de phare, et défauts de carrosserie. Le prix est à débattre.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100. L'absence totale d'historique sur un véhicule de 37 ans avec 300 000 km, combinée à des défauts mécaniques critiques non résolus (embrayage), représente un risque majeur et inacceptable pour un acheteur non-expert. Ce véhicule est une base de restauration pour un professionnel ou un amateur très averti uniquement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Architecture moteur simple et réputée endurante, typique des Honda de cette époque. ⚠️ ATTENTION: Le kilométrage extrême (300 000 km) impose une vigilance maximale sur l'usure générale et l'étanchéité. 📊 AVIS: Un bloc potentiellement solide, mais dont la longévité dépend entièrement de la qualité de l'entretien passé, qui est ici totalement inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites d'huile (joint de cache-culbuteurs, joints spi)
• Usure des composants de l'allumeur (distributeur)
• Vieillissement du système de refroidissement (durites, radiateur)
• Corrosion du châssis (à vérifier sur un véhicule de cet âge)

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 37 ans et 300 000 km.
• Problème d'embrayage critique : rend le véhicule non-roulant et nécessite un diagnostic approfondi.
• Kilométrage extrêmement élevé, impliquant une usure généralisée de tous les composants.
• Multiples travaux à prévoir (échappement, phare, carrosserie) en plus de la panne principale.

Points forts

• Carte grise collection
• Modèle rare avec phares escamotables
• Moteur B20A4 2.0 essence 115 ch
• Boîte manuelle

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement à l'accélération, signe d'une segmentation fatiguée.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile actives, notamment autour du cache-culbuteurs et de l'allumeur.
• Contrôlez l'état des durites de refroidissement. Elles doivent être souples et non craquelées.
• Sous la voiture, inspectez les points de levage, les bas de caisse et les passages de roue pour déceler toute trace de corrosion perforante.

Voir toutes les expertises Scanicar