Fiabilité HONDA JAZZ 1.4L i-VTEC LUXURY
Scaniscore : 69/100 — BON
- Année : 2010
- Kilométrage : 226000 km
- Prix annoncé : 3900 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Vente d'une Honda Jazz de 2010, version 1.4L i-VTEC de 100 ch avec 226 000 km. Il s'agit d'une boîte manuelle 5 portes de couleur blanche. Le vendeur indique un entretien suivi avec factures et un contrôle technique valide jusqu'en juin 2026. Des rayures sur la carrosserie sont signalées.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 69/100 positionne ce véhicule comme une option correcte, principalement grâce à la fiabilité légendaire du moteur Honda i-VTEC et à un historique d'entretien documenté. Le prix est cohérent avec le marché pour un véhicule à si haut kilométrage. Cependant, le score est plafonné par l'usure générale inhérente à ses 226 000 km, qui impose une vigilance accrue sur les pièces d'usure majeures (embrayage, suspension).
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 65/100
✅ TOP: Fiabilité légendaire, moteur increvable.
⚠️ ATTENTION: Vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.
📊 AVIS: Moteur capable d'atteindre des kilométrages très élevés si l'entretien a été rigoureux. L'usure des périphériques est le principal point à surveiller.
Points de vigilance
- Kilométrage élevé (226 000 km) : l'usure de pièces coûteuses comme l'embrayage ou les amortisseurs est une quasi-certitude à court ou moyen terme.
- Présence de rayures à l'arrière et côté droit mentionnée, à inspecter pour évaluer l'étendue des dégâts cosmétiques.
- Historique d'entretien complet avec factures, un gage de sérieux et de tranquillité pour un véhicule de cet âge.
- Moteur à chaîne de distribution, supprimant le coût d'un remplacement de courroie.
Points forts
- Moteur 1.4L i-VTEC 100 ch réputé fiable
- Entretien suivi
- Factures disponibles
- Contrôle technique valide jusqu'en juin 2026
À vérifier avant d'acheter
- À ce kilométrage, testez l'embrayage : en 3ème à très basse vitesse, accélérez fort. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage patine et est à remplacer.
- Sur route dégradée, écoutez les bruits de claquement provenant des roues. Un 'cloc-cloc' sur les bosses indique des amortisseurs ou des silentblocs de suspension fatigués.
- Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez tout sifflement ou bruit de roulement anormal. La courroie d'accessoires et ses galets peuvent être usés.
- Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il doit être propre et coloré (rose ou bleu). Une couleur rouille ou la présence de boue indique un circuit négligé.
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