Fiabilité Honda Jazz 1.4 i-DSI 85 ES Graphite CVT 2004

Scaniscore : 73/100 — TRÈS BON

• Année : 2004
• Kilométrage : 205000 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Honda Jazz II 1.4 i-DSI 83ch CVT, 205 000 km, vendue par un professionnel (VIP MOTORS) à Argenteuil. Boîte automatique, climatisation, régulateur, radar de recul. Révision et plaquettes avant neuves. Garantie 3 mois boîte et moteur. CT OK. Paiement fractionné possible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, porté par la fiabilité légendaire du moteur Honda 1.4 i-DSI, l'historique d'entretien (révision faite, plaquettes neuves) et le contrôle technique OK. Le prix de 3 900€ est très correct pour une Jazz de 2004 avec 205 000 km, surtout avec la boîte CVT recherchée. Le principal point de vigilance est l'âge (22 ans) et le kilométrage évolutif, mais le moteur est capable de dépasser 300 000 km sans problème si entretenu. La garantie 3 mois du pro est un bonus.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique à chaîne, réputé increvable. ⚠️ ATTENTION: Boîte CVT sensible à l'entretien (vidange tous les 60 000 km). 📊 AVIS: Excellent profil fiabilité, le point faible est la transmission, pas le moteur.

Points de vigilance

• Moteur Honda 1.4 i-DSI réputé très fiable, capable de dépasser 300 000 km.
• Boîte CVT : prévoir une vidange de l'huile si non faite récemment (coût ~300€)
• 22 ans d'âge : vérifier l'état des durites, du circuit de refroidissement et des pneumatiques.

Points forts

• Révision effectuée
• Plaquettes de frein avant neuves
• Garantie 3 mois boîte et moteur
• Boîte CVT automatique
• Climatisation automatique, régulateur, radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez le ralenti : un bruit de claquement métallique régulier indiquerait un problème de chaîne de distribution (rare sur ce moteur mais à vérifier).
• Testez la boîte CVT en conduite : accélération franche, pas d'à-coups ni de patinage. Un bruit de sifflement en roulant peut indiquer une usure de la courroie de boîte.
• Vérifiez le niveau et la couleur de l'huile moteur : une huile noire et épaisse ou un niveau bas trahirait un entretien négligé.
• Inspectez l'absence de fumée bleue à l'échappement au démarrage et à l'accélération (joints de queues de soupapes).

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