Fiabilité Honda Jazz 1.3 i-VTEC Executive CVT 102 ch

Scaniscore : 51/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 77584 km
• Prix annoncé : 13890 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Honda Jazz de 2017 en finition haut de gamme Executive Navi, dotée d'un moteur essence 1.3 i-VTEC de 102ch et d'une boîte automatique CVT. Le véhicule totalise 77 584 km et est vendu par un professionnel. L'annonce détaille un équipement très complet incluant de nombreuses aides à la conduite, un GPS, une caméra de recul et un accès sans clé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique pour la boîte CVT. De plus, le prix affiché est supérieur de 900€ à la moyenne du marché. Seule la fiabilité reconnue du moteur Honda et l'équipement complet de cette finition Executive permettent de maintenir un score passable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 92/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique réputé pour sa fiabilité et sa sobriété exceptionnelles, avec une distribution par chaîne sans entretien.

⚠️ ATTENTION: La boîte CVT nécessite des vidanges régulières avec un fluide spécifique (Honda HCF-2). L'injection directe peut favoriser un encrassement mineur en usage urbain exclusif.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa catégorie. La longévité dépend quasi exclusivement du respect de l'entretien de la boîte automatique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte CVT sensible au non-respect des intervalles de vidange.
• Encrassement possible des soupapes d'admission sur le long terme (injection directe).

Points de vigilance

• Absence totale d'information sur le carnet d'entretien et les factures. Indispensable à exiger, surtout pour la boîte CVT.
• Le prix de 13 890 € est supérieur à la moyenne du marché estimée à 12 990 €.
• Modèle potentiellement concerné par le rappel mondial des airbags Takata. Preuve de correction à exiger.

Points forts

• Finition haute Executive Navi
• Boîte de vitesses automatique CVT
• Radars de stationnement AV/AR et caméra de recul
• GPS intégré et système mains-libres Bluetooth
• Système d'avertissement de franchissement de ligne (LDW)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte CVT : le démarrage doit être fluide, sans aucun broutage, à-coup ou sifflement.
• Accélérez franchement sur une voie d'insertion : le régime moteur doit monter de façon linéaire et constante, sans patinage excessif ni variations anormales.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un ralenti parfaitement stable et silencieux est attendu. Le moindre claquement pourrait indiquer un souci de tendeur de chaîne, bien que rare sur ce bloc.
• Testez toutes les fonctionnalités électroniques : GPS, caméra de recul, aides à la conduite (LDW, FCW). Un bug sur ces systèmes peut être coûteux à diagnostiquer.

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