Fiabilité Honda Jazz 1.2 VTEC Elegence

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 119000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Honda Jazz 1.2 i-VTEC Elegance de 2010, 119 000 km, essence, boîte manuelle. Véhicule entretenu (vidange et plaquettes arrière récentes, batterie neuve), carnet et factures disponibles. Prix légèrement négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, porté par une mécanique réputée et un entretien documenté, mais pénalisé par un prix légèrement au-dessus de la moyenne du marché et une présentation sommaire. La Honda Jazz 1.2 i-VTEC est un choix raisonnable si vous négociez un peu et vérifiez le rappel airbag.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur essence atmosphérique réputé pour sa fiabilité et sa sobriété.

⚠️ ATTENTION: Au-delà de 100 000 km, surveiller les bobines d'allumage et les silentblocs moteur.

📊 AVIS: Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage sur les accessoires.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bobines d'allumage pouvant montrer des signes de faiblesse à haut kilométrage
• Silentblocs moteur et boîte à vérifier
• Consommation d'huile légère possible après 120 000 km

Prix du marché pour Honda Jazz

Sur 110 annonces de Honda Jazz des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 400 €. La moitié des annonces se situe entre 4 500 € et 6 490 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Rappel airbag Takata possible sur ce modèle — vérifier la preuve de remplacement
• Trois propriétaires successifs — vérifier l'historique complet
• Moteur réputé fiable et économique

Points forts

• Entretien suivi avec factures
• Vidange et plaquettes arrière récentes
• Batterie neuve
• Climatisation fonctionnelle
• Contrôle technique à jour

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez le moteur à froid : un bruit de claquement métallique au démarrage peut indiquer une chaîne de distribution détendue.
• Vérifiez sous le capot la présence de traces d'huile autour du joint de culasse et des couvre-culasses : une fuite légère est souvent bénigne mais à surveiller.
• Demandez à voir le carnet d'entretien : la régularité des vidanges est primordiale pour la longévité de ce moteur.
• Faites un essai sur route et soyez attentif aux à-coups à l'accélération : cela peut révéler des bobines fatiguées.

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