Fiabilité Honda Insight Hybride 2011

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 163000 km
• Prix annoncé : 6530 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Honda Insight hybride de février 2011, 163 000 km, boîte automatique CVT, vendue par un particulier à Sainte-Geneviève-des-Bois. Écran CarPlay installé, quatre roues supplémentaires fournies, factures et entretiens à l'appui selon le vendeur. Le contrôle technique est indiqué comme NON valide et une importation est signalée dans l'historique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 53/100 : moteur Honda 1.3 IMA hybride noté 60/100 en base (batterie Ni-MH en sursis à 163 000 km, CVT à surveiller), prix de 6 530 € inférieur à la moyenne marché de 7 000 € (bonus prix), mais historique incomplet et véhicule importé sans traçabilité française complète. Le contrôle technique est annoncé comme NON valide, ce qui constitue un point bloquant immédiat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP : Mécanique Honda i-VTEC simple et atmosphérique, consommation réelle très basse. ⚠️ ATTENTION : Batterie IMA Ni-MH en fin de cycle à ce kilométrage/âge, CVT dont la longévité dépend entièrement des vidanges au fluide CVT-F. 📊 AVIS : Mécanique fiable si documentée, mais le risque batterie hybride domine à ce stade.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la batterie haute tension Ni-MH (IMA) entraînant perte d'assistance et allumage du voyant IMA
• Broutements/usure de l'embrayage interne de la boîte CVT si l'huile CVT-F n'a pas été renouvelée
• Vieillissement des durites et connexions haute tension
• Consommation d'huile modérée sur moteurs à fort kilométrage

Points de vigilance

• Contrôle technique NON valide selon la fiche technique de l'annonce : le véhicule n'est pas en règle pour circuler, à passer avant tout achat.
• Importation détectée dans l'historique : vérifier l'origine exacte (pays, date d'import) et l'existence du quitus fiscal / certificat de conformité.
• Batterie hybride IMA Ni-MH de 15 ans et 163 000 km : remplacement potentiel de 1 500 à 2 500 €, à tester impérativement par un spécialiste avant achat.
• Boîte CVT : exiger les factures de vidange au fluide Honda CVT-F ; broutements au démarrage = signal d'alerte.
• Annonce indiquant « factures et entretiens à l'appui » mais pas de carnet d'entretien tamponné mentionné — à exiger avant signature.
• 2 propriétaires seulement et aucun sinistre/accident détecté dans le rapport d'historique tiers.

Points forts

• Écran CarPlay installé
• 4 roues supplémentaires incluses dans la vente
• Factures et entretiens à l'appui selon le vendeur
• Consommation annoncée très basse (4,1–4,7 L/100 km)
• Rapport d'historique tiers (Autoviza) disponible, 2 propriétaires, aucun sinistre détecté

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et observez le combiné : un voyant IMA allumé ou clignotant indique une batterie hybride en fin de vie.
• Roulez 10 minutes puis faites un arrêt-démarrage en côte à faible vitesse : des tremblements au décollage trahissent un embrayage CVT usé.
• Demandez la couleur et le niveau de l'huile moteur : une huile très noire ou un niveau bas sur un moteur à 163 000 km suggère un entretien espacé.
• Ouvrez le capot moteur tournant et écoutez : un sifflement continu ou un cliquetis métallique doit vous alerter.

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