Fiabilité Honda Civic X 2.0 i-VTEC 320ch Type R GT 5p

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 35000 km
• Prix annoncé : 48990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Honda Civic Type R GT de 2021 (phase 2), version sportive de 320 chevaux avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 35 000 km, dispose d'un entretien complet et d'un rapport d'historique. Vendu par un professionnel, il est assorti d'une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par une fiabilité mécanique exceptionnelle (moteur K20C1 réputé), un historique limpide et un faible kilométrage. Cependant, le score est sévèrement plafonné par un prix de vente affiché à 48 990 €, soit plus de 7 000 € au-dessus de la moyenne du marché (estimée à 41 500 €). La garantie professionnelle de 6 mois est un plus, mais ne justifie pas un tel écart.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 92/100

✅ TOP: Moteur K20C1 extrêmement robuste et performant, considéré comme une référence en matière de fiabilité pour un bloc turbo à haut rendement. Distribution par chaîne sans entretien.

⚠️ ATTENTION: L'attention doit se porter sur l'usage qui en a été fait (piste intensive ?) et sur la transmission (embrayage, volant moteur) qui encaisse un couple élevé.

📊 AVIS: Profil mécanique excellent. La fiabilité est un atout majeur de ce modèle, à condition que l'entretien ait été rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Tendance à la surchauffe en usage piste prolongé (concerne surtout les modèles avant 2020).
• Usure possible du volant moteur bimasse en cas d'usage intensif (Launch Control).
• Sensibilité de l'émetteur d'embrayage pouvant rendre la pédale spongieuse.

Points de vigilance

• Prix très élevé : 48 990 €, soit environ 7 500 € au-dessus de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur K20C1 : Fiabilité exceptionnelle, un des meilleurs 4 cylindres turbo du marché.
• Historique traçable : Mention "Entretien complet" et rapport d'historique disponible, vendu par un professionnel.

Points forts

• Entretien complet
• Rapport d’historique disponible
• Garantie 6 mois
• Faible kilométrage (35000 km)
• Finition GT très équipée

À vérifier avant d'acheter

• Testez l'embrayage : au point mort, moteur tournant, enfoncez et relâchez la pédale plusieurs fois. Elle doit être souple, sans craquement. Un passage difficile entre la 1ère et la 2ème peut indiquer une fatigue.
• Vérifiez l'usure des pneus et des freins : une usure inégale ou très prononcée peut trahir un usage sur circuit ou une géométrie à revoir.
• Inspectez la baie moteur : cherchez des traces de modifications non-professionnelles (durites de couleur, boîtier additionnel) qui pourraient indiquer une reprogrammation non maîtrisée.
• À l'essai, poussez les rapports : la montée en régime doit être linéaire et sans à-coups. Un sifflement excessif du turbo peut être un signe de fatigue.

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