Fiabilité HONDA CIVIC VIII (2) 1.8 I-VTEC 140 TYPE S GT I-SHIFT 3P

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 160500 km
• Prix annoncé : 6790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Honda Civic de 2008 avec 160 500 km. Il s'agit du modèle 1.8 i-VTEC de 140 ch avec une boîte de vitesses robotisée i-SHIFT. Le vendeur met en avant un embrayage neuf, un moteur à chaîne de distribution et un contrôle technique vierge très récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le profil de fiabilité de la boîte de vitesses robotisée i-SHIFT (note de base 65/100) et par un historique trouble (6 propriétaires successifs). Bien que l'embrayage neuf et le CT vierge soient des points positifs, le prix n'est pas suffisamment attractif pour compenser ces risques élevés, surtout avec une annonce en ligne depuis près de deux mois.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Le bloc moteur 1.8 i-VTEC est l'un des plus robustes et fiables de sa génération. Il est réputé increvable si bien entretenu.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est la boîte de vitesses robotisée i-SHIFT, sujette à des pannes d'actionneurs coûteuses et à une usure prématurée de l'embrayage. Un réglage du jeu aux soupapes est aussi à prévoir.

📊 AVIS: Moteur excellent, mais transmission à haut risque. La vigilance est de mise sur tout ce qui concerne la boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes des actionneurs électriques de la boîte i-SHIFT (coûteux)
• Usure accélérée de l'embrayage due à la gestion électronique de la boîte i-SHIFT
• Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes tous les 90 000 km environ

Points de vigilance

• Historique chargé : 6 propriétaires successifs. Une telle rotation est un signal d'alarme majeur à clarifier.
• Boîte robotisée i-SHIFT : Cette technologie est connue pour être peu fiable (actionneurs, gestion électronique). Le nouvel embrayage est un plus, mais ne résout pas tous les risques.
• Kilométrage annuel très faible : Environ 8 900 km/an sur 18 ans. Cela peut indiquer de longues périodes d'inactivité, ce qui n'est pas idéal pour la mécanique.
• Embrayage neuf et CT vierge récent, des dépenses importantes déjà effectuées.

Points forts

• Embrayage Neuf
• Moteur a chaîne!
• Ct Vierge fait hier 02/07/2026
• Boite Robotisee

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, testez les passages de rapports à bas régime et en charge. Toute hésitation, à-coup ou refus de passage est un signe de faiblesse des actionneurs.
• Testez impérativement la marche arrière, qui est souvent le premier rapport à montrer des signes de faiblesse sur cette boîte.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il y a un cliquetis métallique régulier venant du haut du moteur. Si oui, le jeu aux soupapes est à régler d'urgence.
• Demandez la facture du nouvel embrayage et vérifiez qu'un 'apprentissage' électronique de la boîte a été effectué en même temps. Sans cela, l'usure prématurée reviendra.

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