Fiabilité HONDA CIVIC TYPE S 1.8 i-VTEC 140 ch - SUIVI D'ENTRETIEN COMPLET

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Honda Civic Type S de 2008 avec 220 000 km, équipée du moteur essence 1.8 i-VTEC de 140 ch. Le véhicule bénéficie d'un suivi d'entretien complet, d'une révision et d'un contrôle technique récents. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par deux facteurs majeurs : un kilométrage très élevé (220 000 km) qui impacte la note de fiabilité malgré l'excellente réputation du moteur, et un prix de vente affiché près de 20% au-dessus de la moyenne du marché. Bien que l'historique d'entretien complet et la vente par un professionnel soient des points très positifs, ils ne suffisent pas à compenser ces deux faiblesses.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur essence atmosphérique parmi les plus fiables jamais produits, entraîné par une chaîne de distribution conçue pour durer la vie du véhicule.

⚠️ ATTENTION: Le kilométrage impose une vigilance sur l'usure de l'embrayage et des trains roulants. Le réglage du jeu aux soupapes est une opération manuelle critique (tous les 80-100k km) à vérifier dans l'historique.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais qui atteint un kilométrage où l'usure des périphériques (embrayage, silentblocs, étriers) devient le principal point de surveillance.

Défauts connus sur cette motorisation

• Le jeu aux soupapes est à réglage manuel et doit être contrôlé tous les 80 000 à 100 000 km pour éviter une usure prématurée.
• Les étriers de frein arrière ont une tendance au grippage avec le temps, causant une usure anormale des plaquettes et disques.

Points de vigilance

• Historique d'entretien complet et limpide, un gage de sérieux.
• Moteur essence Honda réputé pour sa fiabilité légendaire.
• Kilométrage très élevé (220 000 km), des frais liés à l'usure générale sont à anticiper (embrayage, trains roulants).
• Prix de vente affiché 20% au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Rappel airbag Takata critique sur ce modèle. La preuve de son remplacement en concession est impérative.

Points forts

• Suivi d'entretien complet
• Révision récente (06/2026)
• CT OK (06/2026)
• Vendu par un professionnel
• Garantie 3 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de cliquetis excessif. Un léger bruit est normal, mais un claquement métallique persistant peut indiquer un jeu aux soupapes non réglé.
• Après un essai routier, approchez prudemment la main des jantes arrière. Si l'une est significativement plus chaude que l'autre, cela peut indiquer un étrier de frein grippé.
• Testez l'embrayage : en roulant à basse vitesse sur un rapport élevé (4ème ou 5ème), accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère proportionnellement, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Demandez à voir les factures d'entretien et cherchez spécifiquement une ligne indiquant 'Réglage jeu aux soupapes'. À 220 000 km, cette opération aurait dû être faite au moins deux fois.

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