Fiabilité Honda Civic Type R FK2 2.0 i-VTEC 310ch GT

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 104000 km
• Prix annoncé : 26800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Honda Civic Type R FK2 de 2016 avec 104 000 km. Il s'agit du modèle 2.0 i-VTEC de 310 ch en boîte manuelle. Le vendeur est le deuxième propriétaire et précise qu'une grosse révision incluant le jeu aux soupapes a été récemment effectuée. Le véhicule est équipé d'un pack carbone Mugen et les jantes d'origine sont fournies en plus.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 classe ce véhicule comme une très bonne opportunité, principalement grâce à son prix de vente très attractif, plus de 4000€ sous la moyenne du marché. La fiabilité reconnue du moteur K20C1 est un atout majeur. Le score est toutefois tempéré par un historique d'entretien qui semble partiel et le faible nombre de photos, ce qui impose une vigilance accrue lors de la visite.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Moteur K20C1 réputé pour sa robustesse et son caractère rageur, une référence chez les 4 cylindres turbo.

⚠️ ATTENTION: L'injection directe peut causer un encrassement des soupapes d'admission à long terme. La longévité du turbo dépend d'un entretien et d'une utilisation respectueuse (temps de chauffe/arrêt).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, très fiable et performant si l'historique d'entretien est limpide et les vidanges ont été faites avec l'huile préconisée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement des soupapes d'admission sur le long terme (spécifique à l'injection directe)
• Usure prématurée du turbo en cas de mauvaise utilisation (absence de temps de chauffe/refroidissement)
• Quelques cas de surchauffe rapportés lors d'un usage intensif sur circuit sur les premiers modèles.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Révision majeure récente incluant le jeu aux soupapes, une opération coûteuse et importante.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de l'ensemble des factures, un point critique sur un véhicule sportif.
• Jantes d'origine décrites comme 'frottées', prévoir un budget de remise en état ou utiliser comme levier de négociation.
• Modèle potentiellement concerné par le rappel mondial des airbags Takata. Preuve de remplacement à exiger.

Points forts

• Deuxième propriétaire seulement
• Grosse révision récente (avec jeu aux soupapes)
• Pack Mugen carbone
• Modèle Type R GT 310ch

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de cliquetis ou de bruit de chaîne. Le ralenti doit être parfaitement stable.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des fortes accélérations, ce qui indiquerait une usure du turbo ou de la segmentation.
• Testez l'embrayage : en 4ème à bas régime, accélérez franchement. Si le régime moteur monte sans que la vitesse n'augmente proportionnellement, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez sous le capot l'absence d'odeur d'huile brûlée ou de fuites visibles autour du turbo et du cache-culbuteurs.

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