Fiabilité HONDA CIVIC IX (2) 1.6 I-DTEC 120 VAILLANTE

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 218000 km
• Prix annoncé : 7499 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Honda Civic de fin 2017, modèle 1.6 i-DTEC de 120ch en finition Vaillante. Le véhicule est un diesel avec boîte manuelle et affiche 218 000 km. Le vendeur précise qu'il s'agit d'une mise en circulation de décembre 2017.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Bien que le moteur 1.6 i-DTEC de Honda soit réputé pour sa fiabilité exceptionnelle, le kilométrage très élevé de 218 000 km pénalise lourdement la note de santé globale, reflétant l'usure inévitable des composants périphériques. Le prix de 7 499 € est correct et légèrement sous la moyenne du marché (7 945 €), mais l'absence d'historique d'entretien clair et l'usage professionnel antérieur appellent à la prudence. Un rappel de sécurité majeur sur les airbags Takata doit impérativement être vérifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur 'Earth Dreams' d'une fiabilité exceptionnelle, reconnu comme l'un des meilleurs diesels de sa génération.

⚠️ ATTENTION: Le kilométrage très élevé impose une vigilance accrue sur l'usure des périphériques (embrayage, suspension, système de dépollution).

📊 AVIS: Le bloc moteur est un roc, mais à 218 000 km, c'est l'état et l'entretien des autres organes qui détermineront la tranquillité future.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement potentiel de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain, ce qui est peu probable vu le kilométrage.

Points de vigilance

• Rappel de sécurité majeur (Airbags Takata) non confirmé comme corrigé. Exigez la preuve de l'intervention.
• Kilométrage élevé (218 000 km) : bien que le moteur soit fiable, l'usure des autres composants (embrayage, suspension, FAP) est une préoccupation majeure.
• Usage professionnel détecté : peut signifier des trajets autoroutiers (positif) mais aussi une utilisation intensive. L'historique d'entretien est crucial.
• Prix de vente attractif, positionné légèrement en dessous de la cote moyenne du marché pour ce modèle.

Points forts

• Moteur 1.6 i-DTEC 120ch
• Finition Vaillante
• Système de navigation
• Sièges chauffants
• Radar anti-collision

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : l'absence de claquements confirmera la bonne santé de la chaîne de distribution, qui doit être silencieuse sur ce bloc.
• Lors de l'essai, effectuez des reprises franches à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h) : si l'embrayage patine (le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente), son remplacement est à prévoir.
• Inspectez la couleur de la fumée à l'échappement lors d'une forte accélération : une fumée noire épaisse peut indiquer un problème d'injection ou d'encrassement du FAP.
• Sur route dégradée, tendez l'oreille : des bruits sourds ou des claquements au passage de bosses trahissent une usure des amortisseurs ou des silentblocs de suspension, courante à ce kilométrage.

Voir toutes les expertises Scanicar