Fiabilité Honda Civic 2.2 i-DTEC

Scaniscore : 22/100 — À FUIR

• Année : 2012
• Kilométrage : 347000 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose sa Honda Civic 9 de 2012, une berline diesel totalisant 347 000 km. Il la décrit comme fiable, silencieuse et agréable sur autoroute. Le véhicule est équipé d'un moteur 2.2L de 150ch, d'une boîte manuelle et l'entretien est justifié par le carnet et les factures. Le contrôle technique a été réalisé récemment et présente un défaut mineur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé, atteignant un faible 22/100. Ce score est principalement plombé par deux facteurs critiques : un kilométrage extrêmement élevé de près de 350 000 km, qui implique une usure généralisée du véhicule, et un prix de vente affiché près de 35% au-dessus de la moyenne du marché pour un exemplaire similaire. Malgré la réputation d'indestructibilité de ce moteur 2.2 i-DTEC et un historique d'entretien qui semble complet, le risque mécanique et financier à ce stade de vie du véhicule est majeur et le prix demandé est totalement décorrélé de sa valeur résiduelle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur N22B réputé indestructible, entraîné par une chaîne de distribution très durable.

⚠️ ATTENTION: À 347 000 km, l'usure est généralisée. Le FAP, l'embrayage/volant moteur et les injecteurs sont en fin de vie si d'origine.

📊 AVIS: Le bloc moteur est une légende de fiabilité, mais le véhicule dans son ensemble est en fin de vie. Le risque de panne coûteuse est maximal malgré la bonne base mécanique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du FAP et de la vanne EGR, surtout en cas d'usage urbain.
• Usure de l'embrayage et du volant bi-masse, sollicités par le couple important du moteur.
• Rares cas de grippage ou fuite des injecteurs à très fort kilométrage.

Prix du marché pour Honda Civic

Sur 106 annonces de Honda Civic des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 940 €. La moitié des annonces se situe entre 4 956 € et 7 490 €, pour un kilométrage médian de 210 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême (347 000 km) : l'usure est généralisée et des pannes coûteuses sont probables sur tous les composants (moteur, châssis, électronique).
• Prix affiché 34% au-dessus du marché. À ce kilométrage, le véhicule est surévalué d'environ 1000€.
• Rappel de sécurité majeur pour l'airbag Takata sur ce modèle. La correction par le constructeur doit être impérativement vérifiée.
• Historique complet (carnet et factures). C'est un point essentiel et très rassurant pour un véhicule aussi kilométré.
• Le moteur Honda 2.2 i-DTEC est réputé pour sa robustesse exceptionnelle, ce qui explique qu'il ait pu atteindre ce kilométrage.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• CT OK effectué en Octobre 2026
• Moteur 2.2 i-DTEC 150ch

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, testez une franche accélération en 4ème vers 1500 tr/min. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement (patinage), ou si des vibrations se font sentir dans le plancher, l'embrayage et/ou le volant moteur sont à remplacer.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur (PGM-FI chez Honda) lors de l'essai, notamment après une accélération soutenue, ce qui pourrait indiquer un problème de FAP ou d'EGR.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Bien que la chaîne soit robuste, un bruit de frottement métallique persistant serait un signal d'alarme.
• Exigez les factures prouvant que le filtre à gazole a été remplacé régulièrement (tous les 40 000 km), idéalement par une pièce d'origine Honda, car le système d'injection est sensible.

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