Fiabilité HONDA CIVIC 2.0 TYPE R 200CV Fn2

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 181997 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Honda Civic Type R FN2 de 2007, motorisée par le 2.0L de 201 CV, affichant 181 997 km. Le véhicule est proposé par un professionnel, EXPERTIS AUTOMOBILE, et dispose d'une boîte manuelle à 6 rapports. L'annonce détaille un équipement complet incluant des phares au Xénon, un châssis sport, des jantes de 18 pouces et une sellerie Alcantara/Tissu.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est contrasté. Le prix est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle emblématique, ce qui booste la note. Cependant, le score est sévèrement plombé par l'absence totale de mention de l'historique d'entretien (carnet, factures), un point critique pour un véhicule sportif de 19 ans avec un kilométrage élevé. Le moteur K20 est une légende de fiabilité, mais sans preuves de suivi, le risque est majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du bloc K20, capable de kilométrages très élevés. Montées en régime jouissives et sonorité VTEC emblématique.

⚠️ ATTENTION: Le kilométrage impose une vigilance sur les périphériques : silent-blocs moteur (vibrations au ralenti), fuite potentielle au joint de solénoïde VTEC (arrière du bloc). La chaîne de distribution est durable mais pas éternelle, écouter les bruits suspects.

📊 AVIS: Un des meilleurs 4 cylindres atmosphériques jamais produits. Le risque ne vient pas du moteur lui-même mais d'un potentiel manque d'entretien vu l'âge et les kilomètres.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite d'huile au niveau du joint de solénoïde VTEC (spool valve)
• Affaissement du silent-bloc moteur côté passager, causant des vibrations au ralenti
• Encrassement de la vanne de ralenti (IACV) pouvant causer un ralenti instable

Points de vigilance

• Absence totale de mention du carnet d'entretien ou des factures. C'est un risque majeur sur un véhicule sportif de 19 ans.
• Kilométrage élevé (181 997 km). Une inspection mécanique approfondie est indispensable pour évaluer l'usure des trains roulants et de l'embrayage.
• Prix très attractif, significativement inférieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle.
• Moteur K20 réputé pour sa fiabilité et sa robustesse légendaires, une valeur sûre si l'entretien a été respecté.

Points forts

• Moteur 2.0L VTEC 201 CV
• Sellerie Alcantara / Tissu
• Phares au Xénon
• Châssis Sport
• Jantes alliage 18 pouces

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un cliquetis ou un bruit de chaîne indique une usure potentielle du tendeur de distribution.
• Pendant l'essai, en pleine accélération (passage du VTEC vers 5800 tr/min), vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement, signe d'une consommation d'huile.
• Au ralenti, moteur chaud, observez si des vibrations excessives remontent dans l'habitacle. Si oui, le silent-bloc moteur droit est probablement à remplacer.
• Après l'essai, regardez à l'arrière du moteur (côté droit) pour déceler toute trace de suintement d'huile provenant du bloc solénoïde VTEC.

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