Fiabilité Honda Civic 1.8 2008

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2008
• Kilométrage : 148909 km
• Prix annoncé : 3590 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Honda Civic 1.8 de 2008 avec 148 909 km. Il s'agit d'une version 3 portes en boîte de vitesses automatique, développant 140 ch pour une puissance fiscale de 7 Cv. Le vendeur la décrit comme fiable et agréable à conduire et invite à le contacter pour plus d'informations ou un essai.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 10/100 en raison de l'application d'un VETO. L'absence totale d'historique d'entretien pour un véhicule de 18 ans est un risque inacceptable et rédhibitoire. De plus, le prix de vente est anormalement bas (près de 50% sous la cote), ce qui suggère fortement la présence d'un vice caché majeur (probablement sur la boîte de vitesses robotisée i-SHIFT, connue pour être fragile) ou d'une tentative d'arnaque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur 1.8 i-VTEC réputé pour sa robustesse et sa distribution par chaîne durable. ⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est la boîte robotisée i-SHIFT, sujette à des pannes d'actionneurs et à une usure prématurée de l'embrayage. Exige un diagnostic approfondi. Le réglage du jeu aux soupapes est également à vérifier. 📊 AVIS: Profil moteur à deux visages. Le bloc est excellent, mais la transmission i-SHIFT représente un risque financier et de fiabilité important.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes des actionneurs électriques de la boîte i-SHIFT (surchauffe, usure des charbons), pouvant immobiliser le véhicule.
• Usure accélérée de l'embrayage due à la gestion électronique de la boîte i-SHIFT, surtout en ville.
• Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes (pas de poussoirs hydrauliques), à vérifier dans l'historique.

Points de vigilance

• VETO : Absence totale d'historique (carnet, factures) pour un véhicule de 18 ans. Le kilométrage n'est pas certifié et l'entretien est inconnu, ce qui représente un risque financier majeur.
• Prix de vente (3 590 €) anormalement bas, près de 50% sous la cote moyenne du marché (6 990 €). Cela peut cacher un problème mécanique grave ou une arnaque.
• La boîte de vitesses robotisée i-SHIFT est connue pour son manque de fiabilité (pannes d'actionneurs, usure prématurée de l'embrayage). C'est un point de défaillance majeur sur ce modèle.
• Rappel de sécurité majeur pour l'airbag Takata. Il est impératif de vérifier si le remplacement a été effectué.

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez impérativement la boîte de vitesses à froid et à chaud. Soyez attentif au moindre refus de passage de rapport (surtout la marche arrière) ou à des à-coups violents, signes d'actionneurs fatigués.
• Écoutez le moteur à chaud au ralenti. Un cliquetis métallique régulier peut indiquer un jeu aux soupapes non réglé, ce qui peut endommager le moteur à terme.
• Démarrez et coupez le moteur plusieurs fois. Un tiret clignotant au tableau de bord à la place du rapport engagé est un code défaut typique de la boîte i-SHIFT.
• Demandez si le fluide hydraulique de la boîte robotisée a déjà été remplacé et si des 'apprentissages' de la boîte ont été faits chez Honda. L'absence de ces entretiens est un très mauvais signe.

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