Fiabilité Honda Civic 1.0 i-VTEC 126 CVT Executive
Scaniscore : 59/100 — MOYEN
- Année : 2018
- Kilométrage : 71466 km
- Prix annoncé : 16299 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Cette Honda Civic de 2018, en finition haut de gamme Executive, affiche 71 466 km. Elle est vendue par le professionnel Aramisauto avec une garantie de 12 mois et zéro frais d'entretien sur la première année. Le véhicule est bien équipé avec notamment un GPS, une caméra de recul et des sièges chauffants. Une incohérence est à noter entre la motorisation (CVT) et la boîte de vitesses indiquée (manuelle).
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison du risque de fiabilité critique du moteur 1.0 VTEC Turbo (courroie humide). Bien que le véhicule soit vendu par un professionnel de renom avec une garantie de 12 mois et que son prix soit correct pour la finition Executive, la conception du moteur représente une bombe à retardement potentielle après la fin de la garantie.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 30/100
✅ TOP: Moteur sobre et volontaire en usage courant.
⚠️ ATTENTION: Conception à risque MAJEUR (courroie de distribution humide) identique au 1.2 PureTech, avec risque de casse moteur et de perte de freinage dès 80 000 km.
📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. La garantie 12 mois est une sécurité, mais le problème de fond reste. À n'envisager qu'en pleine connaissance de cause.
Défauts connus sur cette motorisation
- Courroie de distribution humide (Belt-in-Oil) : Risque d'effilochage, colmatage de la crépine d'huile et casse moteur par défaut de lubrification.
- Pompe à vide d'assistance au freinage : Peut être obstruée par les débris de la courroie, entraînant une perte soudaine et totale de l'assistance au freinage.
- Encrassement des soupapes d'admission : Typique des moteurs à injection directe, peut causer une perte de performance à long terme.
Points de vigilance
- Moteur à très haut risque : ce bloc 1.0 VTEC Turbo utilise une courroie de distribution humide, une technologie connue pour causer des casses moteur prématurées (similaire au 1.2 PureTech).
- Incohérence sur la transmission : L'annonce mentionne une motorisation CVT (automatique) mais liste une 'Boîte manuelle 6 rapports'. Les équipements listés confirment la version CVT. À clarifier impérativement.
- Vendu par un professionnel de premier plan (Aramisauto) avec une garantie de 12 mois et l'entretien inclus pour 1 an / 15 000 km, ce qui sécurise l'achat à court terme.
- Crit'Air 1 : Accès sans restriction à toutes les ZFE en 2026 et au-delà.
Points forts
- Garantie Commerciale 12 mois
- Zéro frais d'entretien 12 mois ou 15 000km
- Finition Executive (haut de gamme)
- Mise en circulation: 16/11/2018
- Crit'Air 1
À vérifier avant d'acheter
- Exigez l'historique complet : Vérifiez si le rappel mondial de 2022/2023 concernant ce moteur a été effectué.
- À l'essai, soyez très attentif au freinage : toute sensation de pédale dure ou d'assistance irrégulière est un signal d'alarme absolu.
- Moteur tournant au ralenti, écoutez attentivement sous le capot : tout bruit de claquement ou de sifflement anormal doit mener à un arrêt immédiat de la visite.
- Inspectez le carnet d'entretien pour la qualité d'huile utilisée : ce moteur exige une huile spécifique pour préserver la courroie. Toute autre huile est un facteur de risque aggravant.
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