Fiabilité HONDA ACCORD VIII (2) 2.2 I-DTEC 180 TYPE-S

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 95500 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Honda Accord VIII phase 2 en finition haut de gamme Type-S, motorisée par le bloc diesel 2.2 i-DTEC de 180 chevaux. Le véhicule, de 2013, affiche 95 500 km et est proposé par un vendeur professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 68/100. Il est principalement soutenu par l'excellente réputation de fiabilité du moteur 2.2 i-DTEC Honda. Cependant, il est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures) et le contrôle technique, ce qui représente un risque notable. Le prix est correct pour cette version Type-S rare et peu kilométrée, mais le manque de transparence impose la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Fiabilité exceptionnelle, distribution par chaîne robuste, couple généreux.

⚠️ ATTENTION: L'usage sur de courts trajets encrasse le FAP et la vanne EGR. L'embrayage et le volant moteur sont sollicités par le couple important.

📊 AVIS: Un des meilleurs moteurs diesel de sa génération. Fiable et performant, à condition d'éviter un usage exclusivement urbain.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du FAP / Vanne EGR en cas d'usage urbain intensif.
• Usure de l'embrayage et du volant bi-masse, notamment sur les versions à boîte manuelle.
• Sensibilité du système d'injection à la qualité du gazole et au respect des intervalles de remplacement du filtre.

Points de vigilance

• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures). Indispensable à exiger avant tout achat.
• Kilométrage annuel très faible (~7300 km/an) pour un moteur diesel, ce qui peut entraîner des problèmes d'encrassement (FAP, vanne EGR).
• Moteur réputé pour sa très grande fiabilité et sa robustesse, un atout majeur pour la longévité.

Points forts

• Finition Type-S (Haut de gamme)
• Moteur 2.2 i-DTEC 180 ch
• Kilométrage sous les 100 000 km
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, effectuez une franche accélération en 4ème vers 1500 tr/min : tout patinage ou vibration excessive peut indiquer une usure de l'embrayage/volant moteur.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche d'odeurs de gazole brûlé, qui pourraient signaler un problème au niveau des joints d'injecteurs.
• Vérifiez qu'aucun voyant moteur (PGM-FI chez Honda) ne s'allume, même brièvement, lors des accélérations.
• Écoutez le moteur au ralenti à froid : la chaîne de distribution ne doit émettre aucun bruit de frottement ou claquement métallique suspect.

Voir toutes les expertises Scanicar