Fiabilité Golf 7 R phase 2

Scaniscore : 60/100 — CORRECT

• Année : 2017
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 21000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 R phase 2 de 2017 avec 150 000 km, équipée du moteur 2.0 TSI de 310 ch. Le vendeur est transparent sur un défaut de boîte de vitesses qui nécessite 2400 € de réparations selon un devis VAG, tout en affirmant que les vitesses passent sans symptôme apparent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 60/100, pénalisé par la panne de boîte de vitesses nécessitant 2400 € de réparations immédiates et un kilométrage élevé pour ce type de sportive. Néanmoins, l'honnêteté du vendeur et le fait d'avoir un devis officiel VAG permettent de budgéter avec précision ; le prix ajusté des réparations reste cohérent avec le marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Bloc moteur EA888 Gen 3 très robuste et performant. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau fragile, encrassement des soupapes, usure de la DSG ou mécatronique avérée sur ce véhicule. 📊 AVIS: Mécanique solide mais périphériques exigeants ; budget d'entretien conséquent obligatoire.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau / Thermostat : Boîtier en plastique sujet aux fuites de liquide de refroidissement
• Turbo (IS38) : Usure de l'axe ou faiblesse de l'actuateur sur forts kilométrages
• Admission : Encrassement de calamine inhérent à l'injection directe (FSI)
• Boîte DSG / Haldex : Nécessité stricte d'une vidange tous les 60 000 km

Points de vigilance

• Réparation de boîte de vitesses (2400 €) indispensable pour sécuriser l'achat.
• Kilométrage élevé nécessitant une surveillance accrue du pont Haldex et du turbo.
• Moteur à injection directe sujet à l'encrassement des soupapes d'admission.

Points forts

• Devis officiel VAG disponible pour la boîte
• Vendeur très transparent
• Finition haut de gamme avec sièges cuir et phares LED
• Factures d'entretien disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Demandez à consulter le devis VAG pour savoir exactement quelle pièce de la DSG est défaillante (Mécatronique ? Double embrayage ?).
• Ouvrez le capot à froid pour vérifier l'absence de traces rosâtres sous le collecteur d'admission (fuite pompe à eau).
• Demandez les factures prouvant que la vidange du système Haldex (pont arrière) a été effectuée tous les 60 000 km.
• Soyez attentif à tout ralenti instable à chaud, signe d'un encrassement très prononcé des soupapes d'admission.

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