Fiabilité Ford transit h3l3

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 204000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un utilitaire Ford Transit Custom H3L3 de 2014, totalisant 204 000 km. Il est équipé du moteur diesel 2.2L à chaîne de 100ch et d'une boîte manuelle. Le vendeur met en avant une longue liste de frais récents, incluant la poulie damper, les cardans, la vanne EGR et le filtre à particules complet. Le contrôle technique sera effectué pour la vente et un aménagement amovible (lit, table) peut être laissé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (55/100). Le prix est attractif compte tenu des nombreux et coûteux frais récents (EGR, FAP, cardans), ce qui est un atout majeur. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé, la réputation mitigée du moteur 2.2 TDCi 'Puma' et l'absence d'un historique d'entretien complet mentionné dans l'annonce, un point critique à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur coupleux et polyvalent, distribution par chaîne robuste.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc 'Puma' est tristement célèbre pour ses pannes d'injecteurs et surtout ses casses de pompe à huile, pouvant entraîner une casse moteur. L'entretien doit être irréprochable.

📊 AVIS: Moteur à risques. Le kilométrage élevé impose une vigilance maximale et l'exigence d'un historique complet. Les frais récents sur l'anti-pollution sont un bon point mais ne lèvent pas le risque sur la lubrification et l'injection.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à huile pouvant entraîner une casse moteur
• Usure prématurée et grippage des injecteurs (sensibles à la qualité du carburant)
• Encrassement de la vanne EGR (déjà remplacée selon l'annonce)

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (204 000 km) sur un moteur (2.2 TDCi Puma) connu pour des fragilités critiques (pompe à huile, injecteurs).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou d'un historique complet, ce qui est un point de vigilance majeur à ce kilométrage.
• Le remplacement récent de pièces d'usure coûteuses (FAP, vanne EGR, cardans) est un avantage significatif et réduit les frais à court terme.

Points forts

• Nombreux frais récents effectués (EGR, FAP, Cardans, Poulie Damper)
• Moteur à chaîne de distribution
• Climatisation
• Régulateur et Limiteur de vitesse
• Rétroviseurs rabattables électriquement

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'absence de claquements métalliques. Un bruit régulier peut indiquer un problème d'injecteur.
• Laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez qu'il n'y a aucune fumée bleue ou noire à l'échappement, même lors de petites accélérations. La fumée bleue indique une consommation d'huile, la noire un problème de combustion.
• Examinez attentivement le sol sous le moteur après quelques minutes de fonctionnement pour détecter toute fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.
• Demandez les factures des pièces changées. Vérifiez qu'il s'agit de pièces de qualité et non de premier prix, notamment pour le FAP et la vanne EGR.

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