Fiabilité Ford S-MAX 2.0 TDCi 140ch FAP Titanium

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 253000 km
• Prix annoncé : 5660 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ford S-MAX de 2011, finition Titanium, avec un moteur diesel 2.0 TDCi de 140ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 253 000 km et dispose de 7 places, d'un toit panoramique et d'un attelage. Il est vendu par l'agence TransakAuto de Tours Sud en dépôt-vente, avec un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente (5 660 € frais inclus) significativement au-dessus de la moyenne du marché (4 850 €) pour un véhicule affichant un kilométrage très élevé. Bien que le moteur 2.0 TDCi soit réputé fiable, l'usure générale du véhicule à 253 000 km et l'incertitude sur les gros entretiens (distribution) représentent des risques financiers importants qui ne sont pas reflétés dans le prix demandé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et globalement robuste, issu de la collaboration Ford/PSA (DW10C).

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les périphériques sont à surveiller de très près : injecteurs Delphi, vanne EGR, et surtout le filtre à particules (FAP) qui peut être en fin de vie.

📊 AVIS: Le bloc moteur est fiable, mais le kilométrage extrême déplace le risque sur l'ensemble des composants d'usure. Un historique limpide est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques Delphi (ralenti instable, claquements).
• Panne du capteur de pression de la rampe commune (coupures moteur).
• Colmatage du FAP, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.
• Défaillance de la sonde de température des gaz d'échappement en amont du FAP.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (253 000 km) impliquant une usure générale prononcée (suspensions, embrayage, FAP).
• Prix de vente total de 5 660€, bien au-dessus de la moyenne du marché estimée à 4 850€ pour ce modèle et kilométrage.
• Courroie de distribution potentiellement à remplacer (tous les 10 ans / 200 000 km). Aucune mention de son remplacement récent.
• Vendu en dépôt-vente : bien que par un pro, la garantie est limitée (3 mois inclus) et le véhicule n'appartient pas à l'agence.

Points forts

• Toit panoramique
• Aide au stationnement avant et arrière
• Attelage de remorque
• Finition haute Titanium
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un claquement régulier pourrait indiquer un problème d'injecteur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni fumée excessive à l'échappement.
• Vérifiez si le témoin de FAP ou 'anomalie moteur' est allumé. Demandez au vendeur le type de trajets effectués majoritairement (ville/route).
• Testez l'embrayage : en roulant à faible allure en 3ème, accélérez fort. Si le moteur monte dans les tours sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage patine et est à remplacer.

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