Fiabilité FORD RAPTOR TDCI BVA10 Performance 212ch

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 56000 km
• Prix annoncé : 39990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ford Ranger Raptor 2.0 TDCi Bi-Turbo 212ch de 2021 vendu par un professionnel. Il affiche 56 000 km, bénéficie d'une garantie de 6 mois et dispose de nombreuses options premium dont un intérieur cuir/alcantara, l'attelage et le rideau de benne.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 77/100 grâce à un historique d'entretien transparent (carnet et factures) et une vente par un professionnel incluant une garantie. Le prix est cohérent avec le marché pour la très convoitée finition Raptor. Attention toutefois au moteur 2.0 EcoBlue qui nécessite des entretiens très réguliers.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Puissance généreuse et très bonne association avec la boîte BVA10. ⚠️ ATTENTION: Problèmes connus sur les injecteurs (souvent résolus après 2020) et courroie humide de pompe à huile à surveiller. 📊 AVIS: Moteur globalement solide s'il est rigoureusement entretenu avec l'huile Ford homologuée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (sur modèles avant 2020)
• Courroie humide (Wet Belt) qui peut se décomposer si mauvaise huile utilisée
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en usage urbain

Points de vigilance

• Historique d'entretien documenté présent.
• Moteur 2.0 EcoBlue nécessitant un suivi d'huile rigoureux.
• Poids et encombrement importants, consommation élevée en ville.

Points forts

• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Finition haut de gamme Raptor très bien équipée
• Vendu par un professionnel avec garantie de 6 mois
• Première main supposée vu l'état et l'historique

À vérifier avant d'acheter

• Écouter attentivement le moteur à froid : aucun claquement métallique anormal ne doit être perçu.
• Vérifier sur les factures que les vidanges ont été faites avec l'huile stricte préconisée par Ford (très important pour la courroie humide).
• Tester la boîte BVA10 lors de l'essai : les passages de rapports doivent être fluides et sans à-coups, surtout à basse vitesse.

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