Fiabilité Ford Ranger Raptor 213 cv double cabine

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2021
• Kilométrage : 68000 km
• Prix annoncé : 38500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ford Ranger Raptor de 2021, version 2.0 TDCi 213ch avec boîte automatique à 10 rapports. Le véhicule, en excellent état, est une première main avec un historique complet (carnet et factures). Les pneus, disques et plaquettes de freins sont neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Il est soutenu par un historique limpide (première main, factures) et une motorisation Bi-Turbo réputée plus fiable que les autres EcoBlue (distribution par chaîne). Cependant, le score est fortement pénalisé par un prix de vente affiché à 38 500 €, soit environ 10% au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle précis.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur Bi-Turbo coupleux et performant, bien adapté au châssis du Raptor.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance sur la complexe boîte automatique à 10 rapports qui exige une vidange tous les 80 000 km.

📊 AVIS: Profil moteur fiable. Point crucial : ce bloc Bi-Turbo est équipé d'une distribution par chaîne, et n'est donc PAS concerné par les problèmes de courroie humide qui plombent la réputation des autres moteurs Ford EcoBlue mono-turbo.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vidange de la boîte automatique 10R80 impérative tous les 80 000 km pour préserver sa longévité.
• Le système de double turbo séquentiel doit être vérifié pour assurer une accélération linéaire sans trou de puissance.
• En cas d'usage tout-terrain intensif, les trains roulants et le châssis sont à inspecter minutieusement.

Points de vigilance

• Historique complet : Première main avec carnet et factures, un gage de transparence.
• Frais récents effectués : Pneus, disques et plaquettes neufs, évitant des dépenses immédiates.
• Fiabilité Moteur : Cette version Bi-Turbo dispose d'une distribution par chaîne, évitant le problème critique de courroie humide des autres moteurs EcoBlue.
• Prix surévalué : Le prix demandé de 38 500 € est significativement au-dessus de la moyenne du marché (environ 35 000 €).

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Pneus quasiment neuf
• Disque et plaquettes de frein neuves

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, accélérez franchement de 1500 à 4000 tours/min sur un rapport intermédiaire. L'accélération doit être continue et sans à-coups, validant le bon fonctionnement des deux turbos.
• Sur une route plane à vitesse stabilisée (70-90 km/h), soyez attentif aux passages de rapports de la boîte automatique. Ils doivent être fluides et sans patinage excessif.
• Demandez à voir le dessous du véhicule. Cherchez des traces de chocs ou de frottements sur le châssis et les triangles de suspension, signes d'un usage tout-terrain sévère.
• Vérifiez l'historique d'entretien pour une preuve de vidange de la boîte automatique si le véhicule s'approche des 80 000 km. Son absence est un point de négociation majeur.

Voir toutes les expertises Scanicar