Fiabilité FORD RANGER III (3) DOUBLE CABINE 2.0 TDCI 213CH RAPTOR BVA10

Scaniscore : 67/100 — CORRECT

• Année : 2021
• Kilométrage : 73947 km
• Prix annoncé : 44800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce de vente par un concessionnaire Ford d'un Ranger Raptor 2.0 TDCi 213ch. Véhicule avec historique disponible, garantie 6 mois, ayant connu deux propriétaires et un usage professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 67/100 grâce à une bonne fiabilité de base de cette génération EcoBlue (post-2020) et une vente par un concessionnaire Ford avec garantie. Le prix affiché est légèrement au-dessus de la moyenne marché (Même ajusté pour la finition Raptor), justifié en partie par le suivi professionnel, bien qu'un usage professionnel antérieur soit à noter.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Modèle post-2020 avec fiabilité nettement améliorée par rapport aux premiers EcoBlue. ⚠️ ATTENTION: Courroie humide à surveiller sur le long terme. 📊 AVIS: Moteur coupleux et robuste, l'historique d'entretien doit être limpide pour éviter les problèmes de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Décomposition possible de la courroie de distribution immergée dans l'huile (Wet Belt) si l'huile non conforme est utilisée.
• Fragilité des injecteurs (bien que largement fiabilisés depuis 2020).

Points de vigilance

• L'historique indique un usage professionnel antérieur, nécessitant une inspection des soubassements et de la benne.
• Déjà deux propriétaires en 5 ans d'existence.
• Fiabilité améliorée sur cette génération d'EcoBlue par rapport aux modèles 2017-2019.

Points forts

• Finition Raptor haut de gamme
• Vendu par un concessionnaire Ford historique
• Garantie 6 mois incluse
• Historique vérifié et disponible

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement l'état de la courroie humide par le bouchon de remplissage d'huile.
• Demandez si une utilisation intense en tout-terrain ou en remorquage a été effectuée, et vérifiez l'état de la boîte auto BVA10.
• Écoutez attentivement le moteur à froid pour déceler tout claquement d'injecteur.

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