Fiabilité Ford Puma titanium
Scaniscore : 12/100 — DANGER
- Année : 2023
- Kilométrage : 65600 km
- Prix annoncé : 8000 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Annonce pour un Ford Puma de 2023 en finition Titanium, équipé d'une motorisation essence micro-hybride de 125ch avec une boîte de vitesses automatique Powershift. Le véhicule totalise 65 600 km et est présenté comme étant en excellent état. Le vendeur est un professionnel.
Pourquoi ce score
🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 8 000 € est dangereusement bas, représentant moins de 50% de la valeur de marché estimée (16 990 €). Cette anomalie de prix extrême est un indicateur quasi certain d'une tentative d'arnaque (phishing, faux dépôt). Le Scaniscore est donc minimal. L'incohérence du contrôle technique "à refaire" pour un véhicule de 2023 renforce la suspicion. À fuir.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 65/100
✅ TOP: Agrément de la micro-hybridation et de la boîte Powershift. ⚠️ ATTENTION: Moteur sensible à la qualité de l'huile (norme stricte à respecter pour la désactivation de cylindre), surveillance du circuit de refroidissement. 📊 AVIS: Profil moteur acceptable sur cette 2ème génération qui abandonne la courroie humide problématique. La fiabilité dépendra de la rigueur de l'entretien.
Défauts connus sur cette motorisation
- Grippage des actionneurs de désactivation de cylindre si mauvaise huile
- Micro-fissures possibles sur le bocal de liquide de refroidissement
- Défaillance du capteur de cliquetis (Knock Sensor)
Points de vigilance
- Prix irréaliste : Moins de 50% de la cote. Risque d'arnaque (phishing, appât) extrêmement élevé.
- Contrôle technique 'à refaire' pour un véhicule de 2023. Anomalie majeure à clarifier (possible import, accident ?).
Points forts
- Annonce récente
- Bluetooth
- camera_recul
- regulateur_de_vitesse
- Boîte automatique
À vérifier avant d'acheter
- À froid, tendez l'oreille au démarrage : un bruit de chaîne (raclement métallique) serait un très mauvais signe.
- Vérifiez scrupuleusement le carnet d'entretien pour la mention de l'huile Ford spécifique (WSS-M2C948-B) à chaque vidange. Toute autre huile est un risque.
- Inspectez le bocal de liquide de refroidissement pour toute trace de fuite (dépôts blancs/rosés) ou de micro-fissures.
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