Fiabilité FORD PUMA II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE POWERSHIFT
Scaniscore : 88/100 — EXCELLENT
- Année : 2024
- Kilométrage : 38724 km
- Prix annoncé : 17990 €
Résumé de l'annonce
Ce Ford Puma de 2024 en finition sportive ST-Line est proposé par un concessionnaire Ford avec une garantie constructeur toujours active. Doté d'une motorisation micro-hybride de 125 chevaux et d'une boîte automatique Powershift, il affiche un faible kilométrage total et un prix particulièrement compétitif pour ce niveau d'équipement.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 88/100. Le prix est très attractif, bien en dessous de la cote du marché pour une finition haut de gamme ST-Line équipée de la boîte automatique. Âgé de 2 ans (immatriculé en 2024), son kilométrage total est encore faible. Le véhicule bénéficie d'une garantie constructeur jusqu'en mars 2026 et est vendu par un concessionnaire officiel, ce qui offre une sécurité maximale.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 80/100
✅ TOP: Nouvelle génération de moteur à chaîne très robuste. ⚠️ ATTENTION: Électronique du système hybride 48V à surveiller. 📊 AVIS: Excellent choix, la motorisation mHEV gomme les défauts de jeunesse des anciennes courroies immergées.
Défauts connus sur cette motorisation
- Bugs ponctuels du système de micro-hybridation 48V (Alterno-démarreur)
- Usure de la petite batterie 12V très sollicitée par le système Start & Stop
Points de vigilance
- Moteur à chaîne de dernière génération, fiabilisé par rapport aux anciens EcoBoost.
- La révision des 40 000 km approche à grands pas, assurez-vous qu'elle soit faite pour la vente.
- Vendeur professionnel avec une excellente réputation.
Points forts
- Garantie constructeur jusqu'en 03/2026
- Finition ST-Line avec boîte automatique Powershift
- Véhicule certifié Ford Sélection Privilège
- Motorisation micro-hybride (Crit'Air 1)
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez que les transitions lors de la coupure et du redémarrage du moteur (Start & Stop) se font sans aucun à-coup.
- Assurez-vous qu'aucun voyant lié au système hybride ne s'allume au tableau de bord pendant l'essai.
- Écoutez attentivement le moteur à froid au démarrage pour confirmer l'absence de bruit métallique au niveau de la chaîne.
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