Fiabilité FORD PUMA 1.0L FLEXFUEL 125ch ST-LINE X

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 110590 km
• Prix annoncé : 11890 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Puma de 2021 en finition haute ST-Line X, motorisation 1.0 Flexifuel de 125ch compatible Superéthanol E85. Le véhicule, une première mise en circulation de fin 2021, affiche 110 590 km et dispose d'une boîte manuelle. Il est bien équipé avec notamment une caméra de recul, un chargeur à induction et le système Carplay. Le vendeur est un professionnel qui indique que le carnet d'entretien et les factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 81/100, porté par un prix très attractif, plus de 2 000 € sous la moyenne du marché, et une désirable finition ST-Line X richement équipée. La compatibilité d'usine au Superéthanol E85 est un atout économique majeur au quotidien. Le point de vigilance principal, qui tempère la note, concerne l'historique d'entretien du moteur 1.0 EcoBoost : bien que cette génération soit fiabilisée par une chaîne de distribution, une courroie interne sensible impose l'utilisation exclusive d'une huile spécifique. Un historique de vidanges parfait est donc la clé pour transformer cette bonne affaire en un achat serein.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Agrément de conduite et sobriété, surtout avec l'E85. ⚠️ ATTENTION: Cette 2ème génération est fiabilisée (chaîne de distribution), mais reste dépendante d'un entretien ultra-rigoureux (huile spécifique impérative pour la courroie de pompe à huile). 📊 AVIS: Moteur fiable si et seulement si l'historique des vidanges est parfait et conforme aux préconisations Ford.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de la courroie de pompe à huile en cas d'utilisation d'une huile non conforme, pouvant entraîner une obstruction de la crépine et une casse moteur.
• Fissuration du bocal de liquide de refroidissement.
• Bruits au niveau de la commande de turbo (wastegate).

Prix du marché pour Ford Puma

Sur 2 522 annonces de Ford Puma des millésimes 2020 à 2022 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 16 690 €. La moitié des annonces se situe entre 14 645 € et 17 990 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 17 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Prix très compétitif, positionné environ 2 100 € sous la moyenne du marché pour ce modèle et cette finition.
• Compatibilité Superéthanol E85 d'origine, permettant de très importantes économies de carburant.
• Kilométrage évolutif (plus de 22 000 km/an). L'usure des consommables est à surveiller.
• Moteur 1.0 EcoBoost Gen 2: La pompe à huile est entraînée par une courroie interne sensible à la qualité de l'huile. Un historique de vidange non-conforme peut entraîner une casse moteur.

Points forts

• Finition ST-Line X (haut de gamme)
• Motorisation Flexifuel (compatible Superéthanol E85)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Système Audio Bang & Olufsen

À vérifier avant d'acheter

• Exigez l'intégralité des factures de vidange. Vérifiez que la référence de l'huile commence par 'WSS', conformément à la norme Ford. L'absence de cet historique est un motif de refus d'achat.
• Moteur froid, inspectez le bocal de liquide de refroidissement (rose). Cherchez des traces de coulures blanchâtres ou rosées sur le bocal ou autour, signe d'une fissure.
• Pendant l'essai, coupez la radio. Lors des décélérations (en relâchant l'accélérateur), écoutez attentivement un éventuel bruit de cliquetis ou de ferraille provenant de l'avant. Cela peut indiquer un jeu sur la commande du turbo.

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