Fiabilité Ford Puma 1.0 Flexifuel 125 ch mHEV S&S BVM6 ST-Line

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2023
• Kilométrage : 24291 km
• Prix annoncé : 17900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ford Puma ST-Line de 2023, première main avec 24 291 km. Ce SUV est équipé du moteur essence micro-hybride Flexifuel de 125 ch, d'une boîte manuelle et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois. Le carnet d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 est excellent. Il est porté par un prix très attractif, légèrement sous la moyenne du marché, pour un véhicule très récent, de première main, avec un historique limpide et une garantie professionnelle de 12 mois. La fiabilité du moteur est correcte pour cette génération à chaîne, ce qui en fait un achat très sécurisant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Cette 2nde génération du 1.0 EcoBoost remplace la courroie humide par une chaîne, éliminant le risque majeur de casse de la 1ère génération.

⚠️ ATTENTION: Le système de désactivation de cylindre est sensible à la qualité de l'huile (norme WSS-M2C948-B impérative). Surveiller le circuit de refroidissement (bocal, pompe à eau).

📊 AVIS: Un moteur moderne et globalement fiabilisé, à condition que l'entretien soit scrupuleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des actionneurs de désactivation de cylindre si la norme d'huile n'est pas respectée.
• Micro-fissures possibles sur le bocal de liquide de refroidissement ou la pompe à eau à long terme.
• Défaillances électroniques occasionnelles du capteur de cliquetis (Knock Sensor).

Points de vigilance

• ✅ Véhicule de première main vendu par un concessionnaire avec garantie 12 mois, le meilleur scénario d'achat.
• ✅ Prix affiché légèrement inférieur à la moyenne du marché, ce qui est rare pour une offre professionnelle garantie.
• ✅ Moteur EcoBoost de seconde génération avec distribution par chaîne, corrigeant le défaut majeur de la version à courroie humide.
• ⚠️ La fiabilité du système de désactivation de cylindre est très sensible à la qualité de l'huile. Exigez la preuve de l'utilisation de la norme Ford spécifique lors du premier entretien.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Garantie 12 mois
• Finition ST-Line
• TVA récupérable

À vérifier avant d'acheter

• À la visite, demandez à voir la facture du premier entretien pour vérifier que la norme d'huile Ford (WSS-M2C948-B ou équivalent) a bien été utilisée. C'est crucial pour la longévité du système de désactivation de cylindre.
• Inspectez le vase d'expansion (bocal de liquide de refroidissement, souvent transparent ou blanc). Le niveau doit être entre Min et Max, et le liquide doit être propre, sans trace d'huile (aspect 'mayonnaise').
• Lors de l'essai routier, soyez attentif à d'éventuelles vibrations ou à-coups à vitesse stabilisée. Un fonctionnement parfaitement fluide est attendu.
• Ouvrez le capot et vérifiez visuellement qu'il n'y a aucune trace de fuite rosâtre ou blanchâtre autour du moteur, signe d'une faiblesse du circuit de refroidissement.

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