Fiabilité Ford Puma 1.0 EcoBoost 125ch S&S mHEV Titanium Powershift

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2023
• Kilométrage : 62000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ford Puma de 2023 en finition Titanium avec une boîte automatique Powershift. Le véhicule est une motorisation micro-hybride essence de 125 ch, affiche 62 000 km et est décrit comme étant dans un excellent état. Le carnet d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 8 000 € est dangereusement bas, représentant moins de 50% de la valeur marchande estimée (environ 17 000 €). Cette anomalie majeure déclenche une alerte arnaque probable et plafonne le Scaniscore à 35. Bien que le véhicule soit récent et le moteur correct, un prix aussi irréaliste est un signal de danger qui ne peut être ignoré, probablement une tentative de phishing ou une arnaque au faux acompte.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Agrément de conduite et consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Cette 2ème génération à chaîne est plus fiable que la 1ère à courroie humide, mais reste sensible à la qualité de l'huile (norme Ford stricte à respecter) pour le système de désactivation de cylindre. Le circuit de refroidissement est à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable, à condition que l'entretien ait été scrupuleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des actionneurs de désactivation de cylindre si la norme d'huile n'est pas respectée.
• Micro-fissures possibles sur le bocal de liquide de refroidissement ou la pompe à eau.
• Défaillances occasionnelles du capteur de cliquetis.

Points de vigilance

• Prix irréaliste : 8 000 € pour un modèle de 2023 valant près de 17 000 €. Très forte probabilité d'arnaque.
• Kilométrage élevé pour l'âge : 62 000 km en un peu plus de 3 ans (calcul basé sur la date de 1ère MEC 05/2023), soit environ 20 000 km/an. Indique un usage principalement autoroutier.
• Titre de l'annonce erroné ('1.2 Puma') par rapport à la motorisation réelle ('1.0 EcoBoost'). Manque de rigueur du vendeur.

Points forts

• Année 2023
• Boîte de vitesse Automatique
• Carnet d'entretien disponible
• Excellent état (proche du neuf)
• Finition Titanium

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sur les factures que l'huile utilisée est bien la Ford WSS-M2C948-B (5W20) ou 0W20. Une autre huile est un signal d'alerte pour le système de désactivation de cylindre.
• Examinez attentivement le bocal de liquide de refroidissement (à droite du moteur) pour toute trace de fuite rosâtre ou de fissure. Le niveau doit être stable.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuelles vibrations anormales ou un manque de couple à vitesse stabilisée, qui pourraient indiquer un problème sur la désactivation d'un cylindre.

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