Fiabilité Ford Puma 1.0 EcoBoost 125ch mHEV Titanium 2020

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 65535 km
• Prix annoncé : 13999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Puma 1.0 EcoBoost 125 ch mHEV finition Titanium mise en circulation le 29/04/2020, noire, boîte manuelle, 65 535 km, provenance société. Vendue par la concession Autosphere de Thionville (57100) avec garantie 12 mois, satisfait ou remboursé 30 jours ou 1 000 km et contrôle technique offert à vie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'appuie sur une Ford Puma 1.0 EcoBoost Gen 2 (chaîne de distribution depuis fin 2019, score de fiabilité moteur 65) affichée à 13 999 €, soit un prix cohérent avec le marché de cette finition Titanium mHEV 125 ch. Le kilométrage de 65 535 km pour un véhicule de 6 ans reste parfaitement standard et la garantie 12 mois d'un professionnel (Autosphere, note 4,5/5) constitue un atout réel. Le Scaniscore est néanmoins freiné par l'absence de mention d'un carnet d'entretien tamponné, par la vigilance obligatoire sur la norme d'huile Ford (courroie de pompe à huile immergée) et par le fait que le véhicule n'est pas de première main.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Bloc 1.0 EcoBoost Gen 2 à chaîne de distribution, agrément et sobriété remarquables pour un 125 ch mHEV. ⚠️ ATTENTION: La pompe à huile reste entraînée par une courroie immergée — la norme d'huile Ford est vitale ; jeu de wastegate du turbo fréquent dès 60 000-90 000 km. 📊 AVIS: Moteur fiable si entretien rigoureux et huile conforme documentés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de pompe à huile immergée dans l'huile : désagrégation si l'huile n'est pas à la norme Ford, colmatage de la crépine et casse moteur
• Jeu à la wastegate du turbo dès 60 000-90 000 km : cliquetis à la décélération, perte de puissance (P0299)
• Basculeurs hydrauliques de désactivation de cylindre sensibles à la qualité de l'huile
• Micro-fissures du bocal de liquide de refroidissement et suintement de pompe à eau
• Si boîte Powershift 7DCT300 : à-coups à basse vitesse (non concerné ici, boîte manuelle)

Prix du marché pour Ford Puma

Sur 1 221 annonces de Ford Puma des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 14 990 €. La moitié des annonces se situe entre 14 498 € et 16 490 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 16 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Carnet d'entretien et factures non explicitement mentionnés dans l'annonce — à exiger avant achat.
• Moteur 1.0 EcoBoost Gen 2 : la pompe à huile reste entraînée par une courroie humide. Exiger les factures prouvant l'usage de l'huile Ford homologuée (WSS-M2C954-A1 / WSS-M2C952-A1) et des vidanges régulières.
• Véhicule non de première main et issu d'une société : usage probablement intensif ou flotte, à documenter.
• Garantie 12 mois et politique de remboursement 30 jours : filet de sécurité réel pour ce profil de véhicule.
• Kilométrage standard (65 535 km en 6 ans, soit ~10 900 km/an) inférieur à la moyenne d'usage attendue.

Points forts

• Garantie 12 mois par un professionnel (Autosphere)
• Satisfait ou remboursé 30 jours ou 1 000 km
• Faible consommation annoncée (4,2 L/100 km mixte)
• Équipement Titanium riche : GPS, radar de recul, régulateur, jantes alliage
• Historique et traçabilité accessibles via le rapport Autosphere

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et éclairez l'intérieur avec votre téléphone : si vous voyez une courroie lisse et propre, c'est bon signe ; si elle est craquelée ou effilochée, ne prenez pas le véhicule.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un cliquetis métallique en décélération (donnez de brefs coups de gaz jusqu'à 2 500 tr/min à l'arrêt) peut signaler un jeu de wastegate du turbo.
• Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement : des micro-fissures blanches ou des traces de suintement annoncent une pièce à remplacer.
• Contrôlez le niveau et l'aspect de l'huile moteur, puis demandez les factures pour confirmer la norme d'huile Ford homologuée et la fréquence des vidanges.

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