Fiabilité Ford Puma 1.0 Ecoboost 125 titanium X

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 92000 km
• Prix annoncé : 11499 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Ford Puma de 2020 en finition haut de gamme Titanium X, motorisé par le 1.0 EcoBoost de 125 ch en version micro-hybride. Le véhicule totalise 92 000 km, dispose d'une boîte manuelle et d'un historique d'entretien complet. Le vendeur précise que la révision des 90 000 km et le remplacement des pneus arrière ont été effectués, n'indiquant aucun frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 est excellent, principalement porté par un prix très agressif, environ 20% sous la moyenne du marché, et un historique complet (carnet et factures disponibles). La finition haut de gamme Titanium X, bien équipée, et l'entretien récent (révision, pneus neufs) sont des points forts. La note de fiabilité du moteur est correcte pour ce kilométrage, d'autant qu'il s'agit de la version Gen 2 fiabilisée avec une chaîne de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur vif et sobre, doté de la distribution par chaîne fiabilisée sur cette génération.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le jeu qui peut apparaître sur l'axe du clapet de décharge (wastegate) du turbo, à surveiller dès 80 000 km. Sensibilité à la qualité de l'huile.

📊 AVIS: Un moteur moderne et globalement fiable, à condition de respecter scrupuleusement les préconisations d'entretien, notamment la norme d'huile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Jeu sur la bague et l'axe de la wastegate du turbocompresseur, causant un bruit et une perte de puissance.
• Sensibilité du système de désactivation de cylindre à la qualité de l'huile moteur.
• Micro-fissures possibles sur le vase d'expansion du circuit de refroidissement.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 64.19Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Historique complet et limpide (carnet et factures), un gage de confiance majeur.
• Moteur Gen 2 avec distribution par chaîne, évitant le problème majeur de courroie humide de la première génération.
• Le turbocompresseur (wastegate) est un point de vigilance connu sur ce moteur autour de ce kilométrage. A écouter attentivement lors de l'essai.

Points forts

• Finition Titanium X (haut de gamme)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Révision des 90 000 km effectuée
• Pneus arrière neufs
• Sièges avant massants

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à l'arrêt, donnez de brefs coups d'accélérateur jusqu'à 2500 tr/min. Un cliquetis métallique lors de la redescente du régime peut indiquer un jeu dans la wastegate du turbo.
• Inspectez visuellement le bocal de liquide de refroidissement (généralement blanc ou transparent). Cherchez des fissures fines ou des traces de dépôts blanchâtres autour du bouchon, signe d'une fuite.
• Exigez de voir la dernière facture de vidange pour vérifier que la norme d'huile Ford (WSS-M2C948-B / WSS-M2C950-A) a été strictement respectée. Une huile non conforme peut endommager le système de désactivation de cylindre.
• À froid, ouvrez le capot et écoutez le moteur au ralenti. Tendez l'oreille pour déceler tout bruit de chaîne ou claquement anormal en haut du moteur.

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