Fiabilité Ford Puma 1.0 ECOBOOST 125 CH Titanium 2021

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 68714 km
• Prix annoncé : 14490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ford Puma de 2021, finition Titanium avec moteur 1.0 EcoBoost de 125 ch, totalisant 68 714 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état, avec des pneus avant et un avertisseur sonore neufs (factures disponibles). La vidange a été effectuée en février 2026. Le contrôle technique sera réalisé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 reflète une offre intéressante mais imparfaite. Le prix est attractif, légèrement sous la moyenne du marché pour ce modèle récent. Le moteur EcoBoost Gen 2 avec distribution à chaîne est un plus, évitant le problème de courroie humide. Cependant, le manque de photos et une description très sommaire, couplés à un historique d'entretien non détaillé (malgré des factures récentes), invitent à la prudence et justifient une inspection approfondie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur vif et sobre, agréable au quotidien. Distribution par chaîne sur cette génération, un vrai plus.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le jeu sur l'axe de la wastegate du turbo, pouvant survenir entre 60 000 et 90 000 km (le véhicule est dans cette plage). Surveiller aussi les petits composants du circuit de refroidissement (vase d'expansion).

📊 AVIS: Un moteur moderne et efficient, dont la fiabilité est correcte à condition de respecter scrupuleusement la norme d'huile Ford et de rester attentif au turbo.

Défauts connus sur cette motorisation

• Prise de jeu sur l'axe de la wastegate du turbo, entraînant un bruit métallique et une possible perte de puissance (code P0299).
• Sensibilité du système de désactivation de cylindre à la qualité de l'huile moteur.
• Micro-fissures possibles sur le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
• Sur les versions automatiques (Powershift 7DCT300), des à-coups ou un patinage peuvent survenir si la boîte n'a pas été vidangée.

Points de vigilance

• Prix de vente inférieur de 600€ à la moyenne du marché, ce qui en fait une bonne base de négociation.
• Moteur EcoBoost de 2ème génération équipé d'une distribution par chaîne, plus fiable que la précédente génération à courroie humide.
• L'historique d'entretien complet (carnet) n'est pas mentionné, seules des factures récentes sont citées. À clarifier impérativement.
• Annonce très peu détaillée avec peu de photos, nécessitant une prise de contact pour obtenir plus d'informations et de visuels.

Points forts

• Pneus avant neufs (facture disponible)
• Vidange effectuée récemment (facture disponible)
• Finition Titanium bien équipée
• Le contrôle technique sera fait pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, donnez de brefs coups d'accélérateur jusqu'à 2500 tr/min. Écoutez attentivement si un cliquetis métallique se fait entendre lorsque le régime moteur redescend : c'est le signe d'un jeu sur la wastegate du turbo.
• Inspectez visuellement le bocal de liquide de refroidissement (généralement blanc translucide). Recherchez des fissures fines sur le plastique ou des traces de dépôts blanchâtres autour du bouchon, signes d'une fuite passée ou présente.
• Demandez à voir les factures d'entretien et vérifiez que la norme d'huile spécifiée est bien une référence Ford (ex: WSS-M2C948-B). L'utilisation d'une autre huile peut causer des problèmes.
• Si le véhicule est équipé de la boîte automatique, effectuez un essai à très basse vitesse en marche avant et arrière (parking). La voiture doit avancer sans à-coups ni broutements. Tout comportement heurté est un mauvais signe pour la mécatronique.

Voir toutes les expertises Scanicar