Fiabilité FORD MUSTANG 2.3 EcoBoost 317 ch

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 54000 km
• Prix annoncé : 28990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Mustang Fastback de 2016, motorisée par le 2.3 EcoBoost de 317 ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 54 000 km et se présente dans une couleur grise avec de nombreuses options (Pack Premium, sièges Recaro cuir, système audio Shaker Pro). Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois et un rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 reflète une excellente opportunité. Le prix est attractif, se situant sous la moyenne du marché pour cette configuration très bien optionnée (Pack Premium, Recaro). Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois et un historique traçable via Autoviza. La seule vigilance porte sur la fiabilité connue du moteur 2.3 Ecoboost de première génération, qui nécessite un entretien rigoureux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Performances élevées et sonorité agréable pour un 4 cylindres.

⚠️ ATTENTION: Joint de culasse sensible à la surchauffe sur les modèles pré-2018 en conduite très sportive. Risque de LSPI (auto-allumage destructeur) si l'huile n'est pas de qualité supérieure (norme Ford WSS-M2C946-A/B1).

📊 AVIS: Moteur performant mais exigeant un entretien méticuleux et une conduite respectueuse des temps de chauffe pour garantir sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse fragile entre les cylindres 2 et 3 en cas de forte charge.
• Risque de LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) pouvant endommager les pistons si l'huile est de mauvaise qualité.
• Encrassement de l'admission (injection directe).

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, extensible jusqu'à 48 mois.
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et ces options.
• Rapport d'historique Autoviza disponible, garantissant la traçabilité.
• Le moteur 2.3 EcoBoost de première génération (pré-2018) est connu pour une faiblesse potentielle du joint de culasse en cas de forte sollicitation. Un entretien rigoureux est crucial.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Rapport d’historique disponible
• Sellerie cuir Recaro
• Sièges avant climatisés
• Pack Premium avec GPS 8" et système audio Shaker Pro®

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur chaud, vérifiez le vase d'expansion : l'absence de bulles et un liquide rose et propre sont de bons signes. Toute 'mayonnaise' est un drapeau rouge.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et ouvrez le capot. Cherchez une odeur de liquide de refroidissement chaud ou des traces de fumée blanche à l'échappement, signes d'une possible fuite au joint de culasse.
• Lors de l'essai, soyez attentif à des ratés ou des trous à l'accélération à bas régime sous forte charge, ce qui pourrait indiquer un début de LSPI ou un encrassement des soupapes.
• Exigez l'historique des vidanges. L'utilisation d'une huile non conforme aux spécifications Ford (WSS-M2C946-B1 ou supérieure) est un facteur de risque majeur pour ce bloc.

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